CES(国际消费类电子展览会)从没有像今年这样受到汽车厂商的追捧。本届CES上参展的汽车厂商以及零部件企业提供了最新智能解决方案。
博世 自动停车APP
博世展示了一项新的车载技术，可通过智能手机APP和车内配套的软硬件实现远程停车。用户只须在车内安装12个感应器来扫描路面状况，启动APP后就能自动使汽车入位。实际上，有汽车厂家已经研发出停车计算机辅助装置，但它们只是控制入位方向，仍需司机在车上控制油门和刹车，博世的新APP则向全自动停车迈出一大步。
同时，博世还推出能代替肉眼侦测路面情况的新科技。如果挡风玻璃后的感应器探测到车旁有路人或障碍物，就会测量与汽车之间的距离，适当时候会自动刹车。
宝马 超声波探测车位
宝马带来了自动泊车新技术，它展示了带横向和纵向引导的全新泊车辅助系统。该系统可以通过超声波探测车辆附近的停车位，并通过电控方向盘、自动变速齐控制、油门和制动控制，实现自动泊车。在这个过程中，驾驶者唯一需要做的就是按下泊车辅助系统按钮，并监控自动泊车过程。
其实，宝马重头戏是通过纯电动车i3展示它的智能手表远程车辆管理APP等应用。在宝马i3车型上，三星Galaxy Gear智能手表派上了用场。通过Galaxy Gear智能手表i3的车主可以随时随地获取车辆的实时信息，比如充电状态、可续驶里程，或设定充电时间以及提前调整车内的温度，还可以显示车门、车窗、天窗是否关闭。车主甚至还可以通过Samsung的S Voice语音识别辅助功能向车辆发送语音指令，设置目的地导航信息，为出行做好准备。
奔驰 智能手表提醒前方事故
与宝马一样盯上了可穿戴式设备的还有奔驰。在奔驰CES展台上，谷歌眼镜、Pebble智能手表展示在列。以Pebble为例，驾驶员只要通过iPhone把汽车的信息导入Pebble智能手表，当车辆行驶时，手表就能通过震动来提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。
起亚 凭手势控制信息屏幕
起亚公布了两项最新技术，一种是以用户为中心驾驶系统和新型车载信息娱乐交互系统。前者主要是帮助驾驶者集中注意力，手握紧方向盘，眼睛不离开路面。为了让驾驶者直视前方，该系统还配备了一个18英寸的抬头显示器，除显示车速等常规车辆信息以外，还会提供导航以及路况信息。如果驾驶者想要低头观看中控台处的主屏幕，UDC可以利用眼球追踪技术锁定屏幕角度，保证驾驶者从不同角度都可以看清楚显示的信息。起亚还利用技术让驾驶者可以不用物理接触，凭手势便可控制导航系统或电台功能。
此外，起亚还展示了其车内的健康体检功能，该功能是通过将拇指放在位于方向盘两侧的感应器上实现的，在中控屏幕上选择该功能之后用户便可以将拇指放在感应器上实现一些数据的检测。
奥迪 激光大灯将用于常规量产车
尚处概念阶段的Quattro Laserlight的激光大灯系统由超过50个LED模块构成，远光加入激光技术。这些模块配有芯片厂商NVIDIA的Tegra 3处理器，配合摄像头感知周围环境。车上的LED灯尽管比传统LED灯更小，但是照射距离是后者的两倍，亮度是后者的三倍，远光灯模式下最远可以照亮500米以外的地方。
奥迪方面称，激光灯最终会实现量产，2014款R18 e-tron Quattro赛车将会首次展示其激光灯技术。
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汽车内置4G网络
在车内实现4G网络也是今年CES的热门话题。通用表示，今年底公司将为2015版雪佛兰Corvette、Impala、Malibu和Volt车型内置4G LTE网络。通用的4G网络服务还将具备移动Wi-Fi热点功能，允许客户连接7台设备。其他通用车型最终都将支持4G。
奥迪计划为其2015款A3车型内置4G网络服务，该车将于今年上半年上市。A3车主可以使用互联网电台，实时导航，并可以连接8台移动设备。
成立开放汽车联盟引入安卓系统
多家汽车公司还宣布与谷歌成立开放汽车联盟(Open Automotive Alliance)，它们计划将安卓的开放理念带到汽车当中，对抗苹果的车载iOS战略。该联盟的成员包括谷歌、通用汽车、丰田、奥迪、现代和芯片厂商英伟达。据预计，首批整合Android系统的汽车将于今年年底前上市。
本版采写 新京报记者 梁静晶
