日产汽车设计愿景：以设计强化品牌
日产汽车设计的任务是以魅力十足的车型设计为消费者带来激情生活。为达成这一使命，日产汽车从客户对汽车的情感期待中汲取灵感，并为实现此目标而不断努力。
在日产，从事设计工作的员工超过800人，这规模无论对汽车产业或是其他任何行业来说都非常壮大的。众多拥有不同文化背景的设计师汇集于此，以无限发挥的创造力成就心中辉煌之作。对于日产汽车的设计师而言，设计的作用并不仅仅是设计出一辆车，而是要通过设计向消费者传递出相应信息。而日产汽车设计的终极目标，正是以兼具功能与美感的魅力之作赢得消费者的喜爱，从而成为一家备受信赖的企业。
源起：诞生之初，一鸣惊人
参天之木也有它最初的根源。日产汽车设计的初始或许要追溯到相当久远的“快进社”(Kwaishinsha)时代。1911 (配置 图库 口碑 论坛) 年，快进社成立，1914年3月，于东京大正博览会上获得铜牌。但实际上，正式的日产汽车设计部门是在1954年建立的。这个部门在成立之初只有8个人，为首的是一位工程师——佐藤章藏(Shozo SATO)。当时的专业设计人员很少，水平也相对有限，当然彼时消费者对汽车设计的兴趣和诉求也绝非今日可比。佐藤先生并非专业设计师，却有着深厚的水彩画功底，他也凭此优势被日产高层授权领导日产设计部门这个全新的企业分支，从而将他艺术家般的眼光和热情投入到日产的车辆设计之中——这便是日产汽车维系至今的设计理念，近60年之前就已然确立了。
这个8人组合很快为日产汽车开创了焕然一新的设计格局。1955年12月，达特桑(Datsun)112——日本二战后第一部乘用车宣布上市。佐藤先生及其团队的心血没有白费，112车型获得了日本《每日新闻》颁发的工业设计大奖。一时间，以112为代表的小型家用车开始风靡日本。由此，日产汽车这一最初的8人设计团队，正式开始引领半个多世纪 (配置 图库 口碑 论坛) 前的汽车设计风潮。
发展：日本汽车设计的最佳领袖和践行者
在日本汽车工业发展的过程中，对欧美汽车品牌的学习和借鉴至关重要，尤其是在设计领域。日产汽车很早便意识到这一点的重要性，陆续将众多设计师派往国外学习，而日产汽车设计部门对车型的描绘也随之产生了技术层面的变革。最初的手工水彩绘图设计方法只能体现出车身的造型和材料质感，到上世纪50年代末，水彩基本已被弃用，取而代之的是彩铅以及源自美国帕萨迪纳艺术中心设计学院(Art Center College of Design)的高光绘画(highlight drawing technique)。
到了六十年代初，着眼全球的日产汽车果断地将达特桑蓝鸟 (配置 图库 口碑 论坛) 410、公爵130的设计交给如日中天的意大利宾尼法利纳(Pininfarina)；1978年，委托乔治亚罗 (配置 图库 口碑) (Giugiaro)的ItalDesign公司为阳光 (配置 图库 口碑) B11等车型提供设计方案。尽管乔治亚罗的这款设计最终未被采纳，但是双方的成功合作在1982年第一代玛驰 (配置 图库 口碑 论坛) 发布时终获实现。日产汽车在设计方面的大胆举措不但迅速提升了其产品设计水平，更在日本汽车设计领域为自身确立了领导地位。
蓝鸟 410飞跃：车型设计的国际化风范
70年代和80年代之交，日产汽车在美国加州圣地亚哥的设计工作室开始使用全尺寸渲染的方式设计新车——在大型纸张上勾勒线条后，把车身部分的图案切割出来贴在墙上，再用喷枪笔为其渲染出立体效果。如果需要修改，可以在上面覆盖新的纸张。这样一来，在油泥模型这一环节，设计部门就无需再制作全尺寸模型了，只需做出一个整车四分之一大小的油泥模型就足够了。
发展至此，日产汽车的设计已呈现出鲜明的全球化色彩，并基本不再委托给其他设计公司。极具人气的300ZX(Z32)和首代Maxima车型都是在这个时期设计出品的，不但在北美大受好评，Z32还在1990年被《Motor Trend》杂志评选为年度最佳进口车型。能够获此殊荣，双涡轮增压发动机带来的强劲动力固然为Z32增色不少，而实际上，日产汽车放眼全球的设计理念才是这一车型获得认可的关键。更进一步来看，日产汽车就此找到了独具特色且具有国际风范的设计之路，此后推出的众多车型，不论GT-R (配置 图库 口碑 论坛) 超级跑车还是骐达 (配置 图库 口碑 论坛) 、轩逸 (配置 图库 口碑 论坛) 、天籁 (配置 图库 口碑 论坛) 等日常家用车型，都在全球大获成功。除了“技术日产”， “设计日产”这一标签同样备受赞誉。
300ZX(Z32)
首代Maxima辉煌：日产中国设计中心，未来核心所在
在全球四家设计中心为总部不断输送灵感之后，日产汽车于2011年在北京启动了日产中国设计中心。与此同时，日产汽车设计的核心技术也完全进化至电脑绘图的时代。设计中心配备了最先进的数字设计流程装备，可以实现高效的设计开发。与此同时，“中国之美”的概念被高调提出，大量的中国元素会被运用到设计之中。在日产中国设计中心聘用的约20名设计师中，中国本土设计师占据了大多数，这有利于在车型设计的过程中更好地迎合中国消费者的需求。日产汽车高级副总裁兼首席创意官中村史郎先生也对日产中国设计中心寄予厚望，他希望这里能够设计出一些迎合中国消费者喜好的车型，将来能够实现量产，并且“推广到全球”。
2013年上海车展上全球首发的Friend-ME (配置 图库 口碑) 概念车正是日产汽车“中国之美”这一理念的最佳呈现。这款概念车以2.4亿个中国“80后”为目标人群。中国“80后”这一代人有很多共性——独生子女，注重和朋友之间的关系，于是这款车的设计中融入了一个特殊功能——“四座同芯”，驾驶员、副驾驶员、后座乘员中间有一个中控台装置，可以让车内四位乘员实现信息共享，这就是中国“80后”的生活方式带给它的的设计理念。不单如此，Friend-ME的外观由中国设计师设计，所以它呈现出了相当多的中国元素。
Friend-ME概念车自1973年第一辆公爵汽车进入中国，日产汽车已在中国走过了40年。而立足于中国、面向全球的日产中国设计中心则显示出日产汽车对中国市场的信心和承诺。由创立之初的8人团队到如今遍布全球的上千名顶级设计师，日产汽车的设计团队还在不断发展壮大，而日产中国设计中心将会与其他地区的日产设计中心紧密合作，打造出更多设计上充分考量中国消费者的需求、融合中国人喜爱元素的优秀作品，再将之推向全球市场。未来，日产汽车旗下品牌势必都会有越来越多融合东方智慧的全新车型涌现。
日产设计辉煌之路：奖项汇总
Pathfinder
2013沃德汽车十佳内饰(美国)
SYLPHY
2013中国主流汽车媒体圈“年度车型”(中国)
Sentra
2013年度综合车型(墨西哥)
Resonance
2013年度综合车型(墨西哥)
Note
2013 RJC年度风云车(日本)
2012优良设计奖(日本)
Altima
2013韩国年度风云车(韩国)
370Z /Fairlady Z
2013汽车色彩奖(日本)
NV350 Caravan
2013汽车色彩奖(日本)
2012优良设计奖(日本)
Cima
2012优良设计奖(日本)
EMERG-E
2012汽车品牌设计大赛 概念类最佳设计(德国)
2012德国设计奖(德国)
2012 EVO杂志年度概念车(英国)
TeRRA
2012汽车品牌设计大赛 概念类最佳设计(德国)
Infiniti M
2012最佳首发新车(中国)
2010沃德汽车最佳内饰(美国)
Infiniti JX
2012沃德汽车十佳内饰(美国)
Nissan LEAF
2011日本年度车型(日本)
2011世界年度车型(美国)
2011 JAHFA年度车型(日本)
2011 JAHFA汽车设计奖(日本)
2011欧洲年度风云车(欧洲)
2010最佳设计金项奖(日本)
2011 RJC年度风云车(日本)
March /Micra
2011汽车色彩奖之时尚色彩奖(日本)
2010优良设计奖(日本)
2010曼谷国际车展：年度最佳环境友好车型(泰国)
2010北京车展：最受期待新车奖(中国)
2010年度小型车(印度)
2010汽车与优化指南(印尼)：最佳城市车型之最佳装饰奖(March Nismo版本)
Infiniti QX
2011 ALG最佳大型奢华多功能车型(美国)
ETHEREA
2011上海车展最佳概念车奖(中国)
Tiida
2011上海车展最佳全球首发新车奖(中国)
NV200 Vanette
2011通用设计奖(德国)
2011通用设计之最受消费者喜爱奖(德国)
2010世界年度厢式车(欧洲)
Serena
2011优良设计奖(日本)
2010优良设计奖(日本)
2010德克萨斯汽车作家协会：德克萨斯州最佳CUV奖(美国)
2010印尼国际车展大奖(印尼)
Elgrand
2010优良设计奖(日本)
370Z Roadster/Fairlady Z Roadstar
2010汽车色彩奖(日本)
Sunny/Versa/Almera/Latio
2010广州国际车展最佳全球首发新车奖(中国)
