1973年，日产公爵(CEDRIC)作为第一辆出口到中国的日系高档轿车正式进入中国大陆。1980年，日产(中国)投资有限公司前身日产汽车公司北京办事处成立。2003年，日产汽车与东风汽车的合作全面开启，合资成立了东风汽车有限公司，自此步入了高速发展的轨道。时至今日，进入中国整整40年的日产汽车已经成为中国车市主流的品牌之一。近年来，随着中国汽车市场的高速发展，日产汽车在华销量已占其全球总销量的1/4。接下来，无论是东风有限冲击230万辆，还是东风日产冲击100万辆，都将是日产汽车完成半个世纪中国之路的全新挑战。
至关重要的中国市场
相比全球其他市场的无增长甚至是负增长，近年来始终保持稳定增长且仍具无限潜力的中国汽车消费市场对日产汽车而言是最具吸引力的市场之一。“我们的战略非常清晰，我们将会继续成为中国市场上的领先品牌。”日产汽车公司执行副总裁安迪帕尔默表示，中国市场是日产全球最重要的市场，希望未来能够保持在10%的市场份额。
日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。1993年，郑州日产汽车有限公司成立；2003年6月，日产汽车与东风汽车公司合资成立了中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务；2007年，全球豪华汽车品牌英菲尼迪正式登陆中国，截至目前已将旗下全系车型引入中国市场。
随着本土化的深入以及技术开放的扩大，日产汽车在华迅猛发展，取得了令人瞩目的成就。自2003年成立以来，东风日产从无到有、从有到强，销量从2003年的65,012辆发展到2012年逾80万辆，以三倍于行业速度高速发展，成为华南最大车企、日系合资品牌第一车企。至2011年，东风日产年产值已近1000亿，稳居华南地区汽车生产基地之首。同时，在东风日产的带动下，短短几年内发展速度惊人的花都汽车产业，其产值也占到了花都工业产值的近一半，成为花都工业发展名副其实的“火车头”。目前，累计落户花都的汽车企业已达上百家，投资总额为上百亿元。其中，不乏投资额上亿的世界500强企业，仅东风日产及其供应商和经销商每年累计纳税就达400亿元左右。在东风日产的带动下，花都区已成为广州汽车产业集群一个重要的组成部分，形成了一条集汽车研发、整车制造、零配件生产、汽车贸易、汽车人才市场和汽车学院等和谐发展的汽车产业链，为广州在全国跻身三大汽车生产基地提供了强大推动力。东风日产俨然已成为了珠三角地区拥有极强自主创新实力的龙头企业之一，并无疑将在下一个十年继续扮演区域经济龙头牵引的角色。作为东风公司的一部分，郑州日产对于汽车产业的贡献同样可圈可点：积极响应中原经济区汽车产业发展规划，促进工业化与信息化融合，加大技术改造力度和技术创新，成为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。目前，东风公司已与河南签订了战略性合作协议，将在河南投资100个亿，旨在实现2015年产值达到2000亿的目标。协助东风集团将这个规划变为现实，将是郑州日产的使命和目标。
与此同时，日产汽车大力支持旗下合资子公司东风日产和郑州日产的自主品牌发展。其中，东风日产自主品牌——启辰已成功推出两款车型，并在纯电动汽车领域取得成果。定位于轻型商用车(LCV)专家的郑州日产也于上海车展期间发布自主品牌——东风风度。目前，郑州日产承担了日产汽车全球LCV 事业12.5%的销售任务，已是日产汽车全球LCV事业板块的佼佼者。
受去年9月的“钓鱼岛风波”的影响，日产汽车虽然未能完成2012年初设定的销量目标，但2012年全年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到118.15万辆，最终超额完成了调整后的销售目标。2013年，日产汽车制定了在华125万辆的销售目标，同比增长5.8%。
2004年，东风日产位于广州的花都工厂和位于湖北襄樊的襄阳工厂相继投产。2011年底，具有日产汽车全球最高水准的花都第二工厂竣工投产。随着英菲尼迪的导入以及国产化的推进，日产汽车在华已经形成了完善的战略布局。目前，日产汽车已拥有Nissan和启辰、英菲尼迪三个品牌，在中国广州、襄阳、郑州、大连四地设厂，实现了超过百万辆的产能规模。2014年，国际高端豪华品牌英菲尼迪将在东风日产实现国产。“中国市场对我们而言十分重要，我们将加快英菲尼迪国产化进程。在进行国产后，进口关税的减少将帮助英菲尼迪在国内豪华细分市场中具有更强的竞争力，我们希望英菲尼迪2017年中国市场年销量达到20万。”英菲尼迪新任CEO约翰德尼琛表示。
未来十年新挑战
而在下一个十年，作为“零排放”领域的领军者，日产汽车致力于为中国消费者提供更为节能环保的汽车产品与驾乘体验。早在2010年12月，日产汽车研发的首款面向大众市场的100%纯电动零排放汽车日产聆风，率先在日本和美国市场上市，至今已在全球市场销售6.2万辆。雷诺-日产联盟和戴姆勒集团建立的合资企业，也将在2017年向推出燃料电池相关的技术和产品。
在中国市场，东风汽车有限公司发布的2011-2015年新中期事业计划中提出，在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。针对中国汽车市场状况，新中期事业计划研究电动汽车的导入环境，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。同时，在新中期事业计划的执行中，将持续大力提升绿色环保产品质量和服务，支持国家环境不断改善和中国汽车行业健康发展。
2012年底，东风日产也提出了新十年新发展规划。其中，新能源车的推广与普及将由旗下自主品牌启辰来实现。启辰首款EV量产车E30已在2012年年底亮相，并将于今年下半年开始在广州、大连等多个城市大规模商业示范运营。该车将于2015年之前量产上市，让启辰EV带来的“零排放移动生活”真正走入普通家庭。
为了更加迅速地应对中国市场需求的变化，日产汽车于2011年在北京设立了全球第五个设计中心——日产中国设计中心，由华人担任管理层，并且大力启用华人设计师。日产中国设计中心将为日产及英菲尼迪品牌的全球车型提供设计建议，旨在更好地将中国消费者的需求融入到全球车型的设计之中。他们带来的第一个备受瞩目的作品，即是此次上海车展亮相的全球首发概念车Friend-ME。
在刚刚结束不久的上海车展上，日产汽车公司执行副总裁安迪帕尔默详细介绍了2013年日产汽车在华规划：“现在我们要以恢复到往年水平为目标，向着全年增长10%而努力。今年，我们已经推出了两款新车，到今年年底还将会有3款车发布，我们的计划就是向中国市场不断提供新的车型。”
此外，他还提到了日产汽车在华的另一个希望：“从现在到2020年，英菲尼迪可以成为三大豪车军团中的第四个豪华车的生产商，因此我们将英菲尼迪总部设在了香港，就是因为我们对于中国和东南亚市场给予了非常大的重视。”
在过去四十年，日产汽车已经完全融入了中国市场，并且取得了令人瞩目的成就。下一个十年，日产汽车面临的任务则是在充分融合的基础上进行本土化创新，开发出基于日产技术背景又深耕于中国的车型。
