据普华永道汽车行业分析团队Autofacts数据显示， 2013年中国的轻型车全年销量预期较2012年增长14.4%，达到1810万台；组装量预计增长10.7%，达到1850万台；预计2014年组装量将达到2070万台，同比增长11.9%。从全球的角度来看，中国的汽车行业增长态势良好、竞争优势凸显，根据Autofacts的预测，在2012到2019年之间，中国对于全球轻型汽车组装量增长的贡献率将达到43%。潍柴战略布局轻型车的优势会逐步显现。
布局轻型车，潍柴有准备
潍柴汽车布局轻型车市场是战略布局的一部分，首先，在2009年12月，潍柴就通过收购嘉陵川江公司布局轻型车领域了， 并计划发展成为一个具备独立自主研发、生产、销售的轻型车企业。其次，今年10月10日，潍柴在扬州发布长三角战略，将长三角板块打造成轻型发动机基地、商用车基地和特种车基地，目标是到2018年底，真正成为百亿级的整车、 整机、小功率发动机研发制造基地。 按照战略规划，到2018年末，长三角板块将完成年产40万台轻型发动机。未来会形成以上海为中心，发挥各个区位优势，打造成潍柴的运营管控、动力与整车匹配研发以及CAE运算中心。
通过自主研发、联合创新、国际合作、兼并重组等方式，在发动机板块搭建起了高中低速并举，排量涵盖2至289升，功率覆盖25至10000马力的全系列产品平台。以发动机为核心，潍柴更延展出动力总成、商用车黄金产业链，并在发动机的节能环保领域不断升级，与西港国际合作研发出大功率天然气发动机。
近几年，潍柴通过一系列的海外并购与重组，公司业务已经遍及全球，在美国、法国、意大利、德国等国家都有潍柴的产业基地和网络体系。4月11日，潍柴牵手法拉利F1，成为了第一个赞助法拉利车队的中国装备制造业企业，也是潍柴实施品牌国际化过程中的重要一环。
在产业布局，技术储备，品牌国际化经营方面着实为轻型车市场提供了坚实的准备。
差异化提升潍柴汽车的竞争力
据潍柴汽车相关负责人介绍，前期核心车型囊括了全尺寸皮卡、多功能MPV、SUV三个系列。分别有不同的定位。
全尺寸高端皮卡将成为旗舰车型引领豪华皮卡市场，因为设计团队有在福特工作的经历，该款皮卡的外观设计酷似福特的猛禽。集皮卡的越野型、舒适性、豪华型、载物能力的完美结合，相信消费者会很期待。如果配以潍柴高效环保的柴油动力，将成为一大亮点。
未来的MPV定位家用多功能紧凑型，是为了适应目前购车群体年轻化的趋势，MPV车型外观设计力求时尚动感，同时也会匹配强劲的动力、丰富的轿车化配置，而且内部空间布局灵活实用保证了出游、载物时的实用性。
另外一款定位全功能的城市SUV，主要针对都市年轻人群，车型不仅具有时尚外观，同时宽敞空间和超高经济性也是其主要核心竞争力。
