家在山东的武先生准备进京购买一辆长城哈弗H6结婚用，因为这款车在当地货源少、没优惠，北京不但有现车还能争取点实惠。本已准备好进京，但了解到汽车三包实施后，“谁销售谁负责”，也就是一旦车辆出现了三包相关问题，还只能回到北京解决，“我还是在当地买车得了，主要是父母怕万一新车有质量问题不好解决。”武先生告诉记者。 亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，“三包”新规明确了产品质量售后服务标准，增强了北京消费者信心，但却让不少外地消费者打消了进京买车的想法。他表示，北京是汽车销售的资源性城市，外埠交易占有较大比重。“三包”退换车条件将可能增加异地购消费者的维权费用和成本，加上外埠经销商出于维护区域利益考虑，有意放大异地购车的“三包”风险，更加重了消费者的担忧，从长远看将对外埠销售产生利空影响。
据了解，非中规进口车同样不能享受“汽车三包”。据统计，非中规进口车销售虽然有所恢复，但同比去年仍有近50%的下降。颜景辉介绍，九座以上黄牌客车今年年底前或将出现透支性购车，明年九座以上车也得摇号了。
车市数据：前10月北京交易新车47.14万辆
来自亚运村汽车交易市场信息发布会的信息，10月份北京交易新车4.81万辆，同比增长7.13%。1月—10月京城累计交易新车47.14万辆，同比去年47.69万辆，累计增长-1.15%。10月份京城进口车交易5500辆，同比增长34.15%；1月—10月京城累计交易进口车5.15万辆，同比去年4.48万辆累计增长14.96%。10月份北京成交二手车过户5.94万辆，同比增长12.71%，1月—10月京城二手车累计成交过户55.19万辆，同比去年55.68万辆累计增长-0.88%。
文/本报记者 王晓坤
