“我们要打造专门针对新兴城镇的车型。”日前，华晨汽车董事长祁玉民在接受《中国经营报》记者采访时透露，为了更好地进行乡镇城市销售，华晨汽车正在顺应市场进行改革。
在十八届三中全会的内容中，“城乡一体化”的改变被反复强调，未来城镇化发展将是改革的重点。事实上，汽车产业的发展无疑是加速城镇化的重要支持力量。因此，汽车企业尤其是具有营销优势的自主品牌，在未来城镇化的改革路上将迎来巨大的发展机遇。
对此，祁玉民表示：“中国汽车销量虽然增长的很快，但是城乡二元结构较为突出，汽车消费者大部分集中在城里，因此未来中国汽车的增长点在于城镇化。”与华晨汽车一样，很多自主品牌车企也期望在城镇化这条路上寻求突破，而面对愈加白热化的市场竞争环境，自主品牌车企在获得城镇化发展机遇的同时，也将面临更多挑战。
布局城镇
在企业看来，推进城镇化发展或许将为自主品牌车企扩张提供非常重要的机会。
“现在华晨汽车虽然有一些车在乡镇城市销售，但主要都是把原本在城市销售的车送过去，而这些车型中很多的附加功能实际上在乡镇城市中是不需要的，因此华晨汽车未来要专门针对乡镇城市开发车型，减掉城市车型中一些多余的配置，并增加在乡镇城市中消费者的特别需求。”祁玉民表示。
除此之外，建立汽车商城也是祁玉民对城镇化改革中汽车企业迎来机遇的独特构想。他认为，在目前国内较大的城市中，都是各个汽车品牌分别建立自己的4S店，不同品牌的销售店几乎遍布这个城市的各个角落，而在未来新兴的城镇中，这样的布局显然是不必要且非常浪费资源的。“所以我提出建立汽车商城的构想，就是把所有品牌的销售店都聚集到这个汽车商城中去，而且除了卖车外，测试、维修、保养等等其他相关服务在这个商城中也一应俱全，这样既节约了厂家的成本、又方便了消费者，并且符合新兴城镇的发展规模和速度。”据了解，目前，在陕西省部分城市，由华晨汽车主导的一个汽车商城项目已经在着手建设。
据华晨汽车方面的数据显示，2012年，华晨汽车此前主要集中在东部、中部的市场格局已经呈现向西部转移的趋势，汽车销售也在从一二线城市向三四五线城市转移，去年华晨汽车增长额度最大的地区就是在西部、中部。目前在西南地区，华晨汽车已经布局了50万辆的整车产能。
对此，汽车行业知名评论员张志勇指出：“在城镇化的过程中，会为汽车企业带来两方面的机遇，一个是扩大乘用车的销量；一个是在城镇化的过程中往往需要大量的建设工程，这就要由专业的车辆进行运输，因此城镇化就会为专用车的发展带来大量市场机会。”
贴近市场
根据中国改革发展研究院院长迟福林的预测，未来10年新增城镇人口将达到4亿左右，即使按较低标准预期，农民工市民化后以人均10万元固定资产投资来计算，也能够增加40万亿元的投资需求。而国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞则表示：“自从2000年以来，国内汽车保有量开始呈现加速增长的势头。这在一定程度上就是城镇化水平提高促进消费升级带来的结果。”从世界上大部分中小城市发展的经验看，在其城镇化发展到一定阶段之后，汽车消费需求就会呈现出加速增长的态势。
不过，虽然城镇化给汽车企业带来了巨大的市场空间，但对汽车企业本身也会提出更高的要求。
全国政协经济委副主任、工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中在日前召开的一次城镇化与中国汽车业发展的论坛上就指出：“城镇化发展对汽车企业的更高要求主要体现在四方面：一是对汽车的品牌、质量有更高的要求；二是对汽车的节能环保标准要逐渐提高；三是公共交通、商用车在城镇化建设过程中仍然有较大的潜力，需要企业顺应市场进行生产；四是今后不同的市场对汽车的需求不一样，因此就需要汽车企业将车型进一步细分，以适应中国的国情和消费者的购买能力。”
综上所述，城镇化的发展给车企带来的实际上是机遇与挑战并存，特别是对自主品牌而言，虽然乡镇城市一向是自主品牌的主要战场，但随着近几年外资品牌价格的不断下压，价格已经下压到自主品牌的区间内，对自主品牌造成了巨大的冲击，因此未来，自主品牌能否有效的抵抗外资品牌，抓住城镇化发展带来的机遇，则是一个相当大的考验。
