羊城晚报记者 许方华
9月份广州竞拍均价首破3万元创新高后，本月竞拍均价一下子跌回“1”字头。10月25日下午，广州市10月份中小客车增量指标竞价结果公布，个人竞价平均价16384元，相比9月份下跌近五成，同时以万元底价成交人数较上个月多出数倍。记者了解到，自今年7月份开始，参与指标竞价的有效编码数开始呈现下滑局面，与平均成交价的节节攀升形成鲜明对比。上两个月均价飙涨同时，浇冷了市民的竞拍热情，记者从多家4S店了解到，近期购车并参与10月拍牌的人数少于上个月，置换、边上外地牌边摇号的车主显著增加。10月竞拍价格大跌，有业内人士预计，接下来几个月参与竞拍的人数可能有所回升，但以底价出价的人数会继续增多。
很多车主博“底价”
自从4月号牌均价节节升高之后，4S店便成为影响牌照价格的一股重要推力，每月竞价前，很多车主都习惯向4S店询价，根据4S店的建议来出价。有些车主甚至将账号交给4S店代为拍牌。而上周记者走访市场时，包括宝马、奥迪、东风日产、一汽丰田等多个品牌的车商都表示，根据与车主的交流来看，上个月拍牌者的预算就已经出现明显分化：一些人觉得均价仍然会高于2.5万元，另外一部分客户则坚信1万元左右就可以拍到号牌。广州宝悦的销售员陈先生告诉记者：“上个月拍牌的客户中有相当一部分要求出价1万元，本月也是如此，他们觉得9月份那么高的均价，都有人以底价成交，不妨自己也试试。”很明显，这些消费者拉低了本月的号牌均价。
广州号牌竞拍在9月份出现了乾坤大扭转。当月个人号牌平均价虽然达到30802元，比上个月高出4000元，但底价拍得号牌的历史再现：有12人以万元价格成功中签。从经销商的角度来看，本月如何给客户提供意见是“一件令人头疼”的事情。车行希望客户能以相对较高的价格去拍牌，这样可以保证客户一拍即中，早日将车提走上牌。但在实际操作中，如果车行建议的价格明显高于竞拍的最低成交价，客户也会有不满。因此很多车行都没有给客户提出建议，他们希望在观察竞拍前两轮报价后再作判断。
消费者高价拍牌意愿降低
记者从日产喜龙店获悉，该店上半年约有3-4成的客户通过竞拍车牌购车，但最近几个月，只有10%的客户选择拍牌。自从8月份拍牌均价达到26599元后，该店已经有不少车主看到报价高于预期价格后，纷纷退出竞拍。其他合资品牌车商也反映，因为限行政策迟迟未实施，加上前段时间号牌价格过高，影响了客户的拍牌热情，8、9两月购车后打算先上外地牌、等摇到号后再迁回广州的客户多了起来。
一汽丰田一位总经理在采访中说道：“原来一汽丰田的拍牌客户主要集中在皇冠、锐志、RAV 4这三款车，而本月这些车型的客户拍牌意愿不强，选择摇号、上外地牌的人明显增加。”多位合资品牌4S店销售人员在采访中表示，上几个月竞拍均价飙升的同时，消费者参与竞拍的意愿也开始降低，除了以低价“碰碰运气”外，有的客户改选摇号或上外地牌。“不急着用车的客户转向摇号，着急的客户会考虑上外地牌。”
豪华品牌客户方面，目前看来其对于置换的积极性高于拍牌。“以往我们店有30%多的客户打算拍牌，而9月仅有13%的客户买车后准备拍牌。”奥迪中奥一位肖姓销售总监表示，自7月份之后，置换客户在销售中的占比明显上升，现在有40%以上的客户采取以旧换新的方式购车。有一位豪华品牌车商表示，该车行有20%左右的客户购车后准备上外地牌。原因是豪华品牌的客户通常家里有两辆以上的代步车，在限行区域没有划定的情况下，他们愿意让其中一辆车上东莞、深圳等地方的车牌。
行情预测
底价报价
人数会继续增多
上个月，参与编码数为3861个，但因为均价太高，最终有109个编码没有出价，而最终没有交付成交款的则达到了空前的496个。本月拟配置的指标数为4591个，但最终产生的买受人仅为3601个，相比上个月再度下滑260个左右，比指标数少了990个，再次出现底价万元成交不足为奇。
对照这一结果，9月因成交价太高而弃牌的人，虽然损失了2000元保证金，但是如果他们参加了本期拍卖，预计成交价会在16000元左右，对比9月份3万元的均价，综合算下来还是节省了1万多元，弃牌无疑是划算的。有交通人士分析，从这个结果来看，广州市民对竞价已经回归理性。实际上这种趋势从9月份恢复万元底价成交的竞价结果就可以看出，而人们对9月份“个人成交破三万元、最底价一万元”的质疑，也使很多准车主在报价时更加理性。其次，从今年4月份起，竞价价格不断飙升，是因为限外令的相关方案举行听证会，再加上新实施的限牌管理办法对申请指标的门槛有所降低。但由于限外令迟迟未实施，使市民对竞价的态度更加理性了。
以目前的格局来看，后续车牌拍卖的走势也逐渐清晰——连续两个月有底价报价成交的事实，会刺激更多的参拍人以底价报价，而这会继续拉低成交均价，估计后续车牌成交均价会继续走低，至于是否会恢复到限外方案公布前的均价11000元，市民可拭目以待。
