斯巴鲁经销商销售无忧的日子一去不复返。自10月1日起，庞大汽贸与富士重工合资成立的斯巴鲁汽车(中国)有限公司(以下简称“新斯巴鲁公司”)已经正式接管国内所有斯巴鲁专卖店，全权负责斯巴鲁在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等业务。
在新斯巴鲁公司的掌管下，每家经销商单独对接厂家，由厂家直接分配新车和下达销售任务。这样的模式下，斯巴鲁经销商开始承担起和其他品牌经销商一样的销售压力。
据悉，今年1月17日，庞大汽贸与日本富士重工正式签订合资斯巴鲁汽车(中国)有限公司合同，原富士重工独资的斯巴鲁汽车(中国)有限公司变更为中外合资公司。10月1日起，新斯巴鲁公司正式直接管理国内所有斯巴鲁专卖店，这意味着斯巴鲁区域代理制销售模式的终结，斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场全权由新斯巴鲁公司负责。
“在与奇瑞合资国产无望后，斯巴鲁最终选择和庞大汽贸成立新的公司。”汽车分析师贾新光认为，斯巴鲁的目标是更多地卖车，所以新合资公司成立后，快速增加销量才是斯巴鲁最想看到的。
数据显示，去年斯巴鲁中国市场销量为43459辆，同比下跌24%。更为重要的是，斯巴鲁拟于2015-2016财年(2015年4月1日-2016年3月31日)在华年销量达到10万辆。此外，虽然去年销量下跌超过两成，但今年斯巴鲁却针对中国市场制定了5.75万辆的销量目标，同比增长32.3%。而据北京商报记者调查，斯巴鲁最终将今年的销售目标锁定在了6.2万辆，明年的目标则是要超过7万辆，后年达到10万辆。
“越来越多的汽车企业开始大力布局SUV市场，斯巴鲁主力车型森林人竞品逐渐增多，仅靠这一款畅销车型很难维持销量持续增长。”贾新光分析，斯巴鲁必须用新的方式来挖掘市场潜力。
此前，在区域代理制模式下，斯巴鲁经销商与其他汽车品牌不同，他们没有具体的月度、季度或者全年的销售任务考核。“我们不会为了增加销量而大幅度降价。”采访中，一位斯巴鲁经销商告诉北京商报记者，过去斯巴鲁经销商没有很大的销售压力，所以不会像其他品牌经销商那样为了完成销售任务而亏本卖车。据另一位斯巴鲁4S店的负责人介绍，在之前区域代理制销售模式下，斯巴鲁车型价格较为稳定，单车利润远高于其他品牌，所以在没有具体销售目标的前提下，经销商卖车并不积极。
不过，现在斯巴鲁经销商的好日子已经过去了。据悉，新斯巴鲁公司已经要求经销商全面消化库存。而根据新的商务政策，新斯巴鲁公司将对经销商开展月度、季度、年度的销售考核，并且还会有提车量、库存比、客户满意度等综合考评。
“北京地区经销商的情况稍微好一点，今年1月至今销量有15%的增长。”据一位斯巴鲁经销商透露，其他地区有的经销商库存压力较大，预计一定会在近期集中降价甩车。
据北京商报记者调查，张家口、徐州、太原等地的斯巴鲁经销商近期已经陆续开始了大幅的优惠促销。其中，张家口中冀斯巴鲁4S店的2012款驰鹏现金优惠达到了8万元；徐州斯巴鲁4S店也以团购等方式对多款车型给出大幅度的优惠；苏州明安斯巴鲁也表示，将举行“史无前例的优惠活动”。
采访中北京商报记者了解到，为了增加销量，新斯巴鲁公司近期正在对经销商进行外展活动的培训。“为了配合销售上的增长，最近地区的外展活动比以前多了许多。目前我们还都属于适应阶段。”一位斯巴鲁4S店的市场部负责人对北京商报记者如是说。贾新光认为，斯巴鲁之前的模式已经不再适应市场的需求，但从目前的情况来看，新斯巴鲁公司只能算是艰难起步，经销商们势必要经历痛苦的转型期。北京商报记者 钱瑜 常琪/文并摄
