全面横评雪铁龙C4L 1.6T与速腾1.4T
作为高端中级车市场上的两款热门车型，东风雪铁龙的C4L1.6THP与大众速腾的1.4TSI之间颇有点惺惺相惜的感觉。两款车都以小排量涡轮增压技术为标榜，且两款发动机无论是在动力还是功率上都十分出众，相信有不少人买车的时候都会为选择哪款车左右为难过。
同样是引起技术革新的两款车，同样是一定阶段的标杆车型，一个是经过两代历练的明星，一个是业界新晋的黑马，T的表现不相伯仲，别说普通消费者，就是阅车无数的小编也是举棋不定，还是从下面的横评中一起拿主意吧。
TSI与THP 殊途同归与青出于蓝
一年前，提到缸内直喷和双离合变速，几乎没有哪个品牌敢与大众TSI+DSG黄金动力组合抗衡。但是今年，东风雪铁龙1.6THP+6AT动力总成的降临，一下子给 TSI+DSG带来了莫大压力，新动力组合“1.6THP+6AT”凭借更快，更省油的动力表现，成为新的黄金动力的主角。
大众TSI作为目前为止在同等排量下兼顾动力性和燃油经济性的发动机，优点就是启动运转就开始介入，起步加速就有力，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术之一，被认为引领了涡轮增压发动机的发展趋势。
东风雪铁龙的1.6THP+6AT与大众TSI+DSG有着异曲同工之妙，采用的同样是缸内直喷和涡轮增压的技术，并且在在介入快和省油这两项上表现更为出色，使得搭载1.6THP发动机的C4L在涡轮响应速度上有“同级无敌手”之誉。 除此，1.6THP发动机还具有自己独特的技术亮点，独有的Twin scroll双涡道涡轮及高压缸内燃油直喷系统等前沿科技，将法系发动机高效节能的人性设计与德系发动机低转高扭的技术特点集于一身，能在更宽的转速区间提供更加充沛的动力。
以速腾1.4TSI为例，在日常用车中最常用到的中段加速性能上，速腾1.4TSI远远领先于竞争对手，在发动机转速为1800转/分钟的时候就是输出最大扭矩，可以说，在城市路况上，起步结束之后不久，速腾1.4TSI就能迅速进入最大扭矩输出阶段。
相比速腾1.4TSI，C4L 1.6THP的涡轮介入就更快了，动力也更强。1000转开始介入，有效避免涡轮迟滞现象的出现，这是因为双涡管单涡轮增压带来的最大好处：减少涡轮迟滞，废气对涡轮叶片的推动效率更高了，涡轮更早就能动起来。
除此以外，1.6THP的技术同样拥有良好的市场基础，目前在售的宝马1系和MINI车型上都搭载了同样的发动机，用在C4L是首次在中级车级别上搭载。试想一下，大众既然能够依靠类似技术取得巨大成功，那就说明中国市场的消费者是愿意为新技术买单的，因此，更为出众、更适用于城市道路的C4L1.6THP的市场前景无疑非常乐观。
拼T：先下手为强
作为雪铁龙和大众主推的中级车，C4L和速腾品牌车型间的明争暗斗早已不是新鲜事，本文暂且不做置评，此处从技术角度看搭载顶尖涡轮增压发动机后，中级车的表现如何。C4L是雪铁龙填补高端中高级市场空白的战略车型，因此，在C4L上极尽所能也在情理之中，大方地搭载1.6THP发动机就是表现之一。1.6THP发动机是PSA和宝马集团在涡轮增压领域最核心技术的产物，指向最明确的就是涡轮增压目前的两大痼疾：动力迟滞和不平顺现象。C4L1.6THP表现怎么样？1000转涡轮介入，也就是车辆起步就有T动力，没有了通常的涡轮迟滞现象。从技术上说，这不仅是雪铁龙一个C4L车型的成绩，更代表了涡轮增压的一种突破和趋势。
速腾1.4TSI也代表了大众品牌最新的价值取向和发展方向，其最大特点也是高功率、低油耗的环保、节能表现，涡轮介入的速度虽落于THP之后，却仍是涡轮增压领域的翘楚，因此上市后也吸引了不少消费者。
| 发动机 | 排量
(ml) |
涡轮介入
转数 |
最大输出额定功率
(kw/r/min) |
最大扭矩
(Nm/r/min) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6THP | 1598 | 1000 | 115/6000 | 240/1400-4500 |
| 1.4TSI | 1390 | 1500 | 96/5000 | 220/1750-3500 |
其实，从数值上看，速腾配备的1.4TSI发动机动力性能已经非常出色，加速非常快，1500转开始介入，在1750-3000有出色表现，动力情况和介入时间上表明，这款机型称得上当前小排量涡轮里表现较好的一款。
再看C4L1.6THP，数据上就称得上惊喜了。在动力情况和介入时间来看表现还要更好一些。发动机调校被设计成1000转涡轮就开始介入了，也就是说，除了怠速停车和怠速缓慢前行时，基本上随踩随到。1000转涡轮开始工作还不算，1400转即可实现最大扭矩输出，且一直在4500之内都有效。如此一来，涡轮迟滞基本上消失了，而涡轮效率的优化让发动机总体效率有所提升，动力提高同时也让节油效率显而易见。
单从数据来看，作为后来者的1.6THP已经完全超越了1.4TSI，甚至可以与1.8TSI相媲美，排量更小，动力更强，其120KW最大功率比大众1.8TSI还要高出2KW。
小排量涡轮增压的效率比自然吸气发动机更高，是家用车发展的趋势之一。速腾装备的1.4TSI素以动力快和高效率著称，卖得好没有悬念。C4L 1.6THP的出现，除了更快、更高效，带给消费者更多的产品选择之外，也间接推动了小排量涡轮增压发动机的技术发展，同时也让消费者不牺牲油耗就能换来速度上找到可能。
