周勇比赛中
索萨比赛中说达喀尔 “烧钱”一点都不为过，每年上千万的投入让不少厂商望而却步，但有些东西不是花大价钱就能买来的，更不是亦步亦趋就能学来的，因为参与顶级赛事需要有清晰的定位、执着的坚守来引领，更需要有序的运营、坚韧的付出来支撑。
三年的达喀尔征战让哈弗成功越级进入国际市场，成为中国自主品牌的代表。四度出征并且作为今年唯一的中国车队，长城汽车意图明确：用苛刻的赛道路况，检验其拳头产品哈弗的产品质量；同时与国际品牌比肩，为中国品牌汽车正名。多年的达喀尔征战又为哈弗带来了什么？从其国际市场发展和其国际化影响力不断提升，我们就能知道答案。
哈弗达喀尔赛车在冲刺哈弗出口100多个国家和地区，欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等都已成为其主要出口国家和地区，出口量的增加为哈弗在世界顶级赛事亮相提供了市场基础。市场占有率提高后，如何提升国际品牌形象就摆在了面前，国际汽车业界有一种说法：“想要有多大影响力，就要参加多大赛事”，而达喀尔拉力赛每年超过5亿人的观众带来的品牌推广效应，让世界各大知名汽车商“趋之若鹜”。
达喀尔完赛率不足40%，被称为世界最艰难的汽车赛事，也正是因为其专业性极高，让世界上一些主要的越野车生产商格外重视，大众、宝马、奔驰、雪铁龙、标致、保时捷、路虎、悍马……这些世界知名品牌在不同历史时期都投身过这一“冒险游戏”的表演中，将参加这项赛事作为展示自己产品的最好舞台。哈弗无论是在产品性能还是品牌影响力方面都被贴上了“专业”的标签，成为中国SUV发展的风向标。所以，哈弗同样需要一个舞台展示自己的专业实力，那么达喀尔拉力赛无疑是一个最好的平台。
哈弗达喀尔赛车在赛场上持之以恒一战就是四年，通过参加达喀尔拉力赛推进了哈弗国际化发展。对于急速发展壮大的中国汽车品牌而言，国际化是步入一流车企的通行证，但国际化并非简单地将产品卖到海外市场，而是要在当地形成品牌影响力，改变经销商投资行为和消费者购买取向。
达喀尔比赛期间，哈弗达喀尔车队大营内经常会接待南美地区有投资意向的准代理商，阐释建店标准和流程，在与其他国家经销商进行谈判时，达喀尔也成为了彼此共同话题，促成愉快的谈话氛围。这种对长城开拓海外市场的隐性帮助，正是达喀尔赛事带来的积极影响。
在达喀尔这个国际舞台上，哈弗能发出自己的声音，树立哈弗国际化的品牌形象。经过四年征战，哈弗品牌的国际影响力日益凸显。如果说前两次征战达喀尔，让世界认识了哈弗，第三次出征，哈弗SUV赢得了世界的尊重，那么第四次出征只能说明哈弗已经融入了国际市场这个大环境中。
