戴雷：英菲尼迪明年初公布国产合作方案

　　第十六届成都国际汽车展览会于2013年8月30日-9月8日在成都世纪城新国际博览中心举行。新浪汽车第一时间与企业界领袖智慧交锋，深入访谈，为行业建言建策。

新浪汽车对话英菲尼迪中国事业部总经理 戴雷

　　主持人：电脑屏幕前的新浪网友大家好！欢迎来到本次2013成都车展的现场，今天来到我们新浪汽车访谈间的嘉宾是来自英菲尼迪中国总经理戴雷先生，您好！

　　戴雷：欢迎新浪的网友！

　　主持人：非常感谢您能够来到我们这里，其实我们对您非常期待，为什么呢？因为之前您在上一家企业的表现，真的让我们觉得很有信心，然后感觉虽然是一位德国朋友，但是对中国这么这么了解，我们心里其实是很期待的，而且英菲尼迪这个品牌实际上在全球有着很好的声誉，我们也非常期待它能够在中国有着相应的好的表现，所以您的到来，加上这个品牌让我作为主持人对今天这场访谈非常期待。作为我们一个惯例，能不能请您先为我们介绍一下这次成都车展我们英菲尼迪给我们成都的这些消费者、车迷朋友们带来了什么样的惊喜？

　　戴雷：应该这么说，英菲尼迪还应该算是一个比较年轻的品牌，它有25年的历史，但是1989年是在美国市场，引入中国市场还是很短的时间，从2007年开始，才7年，所以我们在中国的发展程度还是不一样。这一次成都车展对我们来讲是一个非常重要的关键的时刻，是一个重新的开始，是一个转折点，我们会推出我们英菲尼迪全新的体系，所有的产品会改名字，我们用Q代表轿车和跑车和敞篷跑车，用QX代表我们SUV的车型，后面我们加两个数字代表车型的级别，这个数字高级别就高。比如我们全新的Q50，它与宝马3系和奔驰C系是同一个级别， Q70L车型是跟宝马5系和奥迪A6和奔驰E系是一个级别，所以通过这个全新的命名体系，我们会让消费者了解到，到底我们的车型是哪一个级别。另外，我们也在为产品线的扩大做好准备，未来英菲尼迪在全球的产品线会扩大60%，同时覆盖全球的豪华车领域85%以上的细分市场。

　　主持人：这是一个很宏大的计划。

　　戴雷：对，在中国市场，因为我们引入的时间还不是很长，所以很多消费者不是特别了解我们的品牌，有一些消费者也不知道我们的品牌，不太了解我们的产品，所以全新的命名是一个非常好的机会，我们每款产品基本上是重新上市，重新定位，让消费者更好地了解到我们在每一个细分市场到底竞争优势在哪里？比如说Q70L和奥迪A6L相比，它的优势到底在哪里？在这个级别，比如说是最人性豪华的一个车型，所以这个是非常重要的一个时刻。那我们接下来，成都车展以后，我们会在经销商网络各渠道宣传我们每款产品的定位，让消费者知道，让他们了解这些系列的产品，就说以后我们产品线会推出更多紧凑车型，Q50级别以下，会有一款Q30概念车，在法兰克福车上推出。

　　主持人：那我们可能过两天就过去了，正好这时候，我一定把您给我的这个推荐问问Q30会是一个什么样的情况？可能跟我们刚才的讨论有一点偏离话题，但是您刚才提到我们会覆盖85%的细分市场，而且要提高60%的产品线，我们现在的产品线覆盖其实已经很高了，我们可能能够想象到的，比如说像更低一个级别，比如说两厢的，再高一个级别的纯越野车型，这可能是我们能够想到的，但是实际上60%的话，是否意味着我们在同样的产品线上会出现类似的产品呢？

　　戴雷：其实你刚才说得很对，其实我们现在的产品线已经是覆盖所有最重要的级别，都有很有竞争力的产品，但是我们现在看到在中国增长很快的不是说现在Q50、Q70L这些车型还在增长，而是增长紧凑型的车型，所以我们有一个Q30，可能也会有新的产品。反过来，在现在经济的产品上，Q70L上，我们也会考虑这个级别。

　　主持人：这样会提升我们的品牌，这样很至关重要，提到品牌的话，英菲尼迪在中国还是一个比较年轻的品牌，当然了，几年前有一个意外事件让英菲尼迪的品牌力大增，大家对它的知名度，认知度很高，发现我们这个车真的很安全，别人在激烈碰撞之后，驾驶员还能走下来，而且还基本没有怎么受伤，但是后来中间可能有那么一段，这种好的认知，不是因为我们产品的问题，可能在宣传上有一个断层，那对于未来我们这种品牌提升方面，本身您是这方面的专家，我特想听听您是有什么样的想法？

　　戴雷：其实我们要从我们现在有的优势开始讲，因为其实知道英菲尼迪品牌的人，或者我们的用户，很多人真是特别喜欢我们的品牌，特别热爱我们的品牌，真的是我们的一个优势，绝对知道我们品牌的人，就认可我们是豪华品牌，我们是很高档的车，所以这是我们现在的优势，那我们的挑战在哪里？现在还有很多人不知道英菲尼迪，知名度比较低，那只是时间的一个问题。第二，如果说英菲尼迪代表什么？大部分人会说是好的，但是可能没有一个最核心的品牌定位，有的人说是非常时尚的，很有性能、动感、漂亮的车等等，好的服务，现在我们要提出一个真正的全新的最核心的英菲尼迪品牌的定位，英菲尼迪到底能代表什么？我们这个新的品牌定位方向在哪里？我们会跟德系三强的品牌相比，找一个比较差异化的定位。德系三强品牌的共同点在哪里？他们都比较强调功能和科技性，而英菲尼迪除了强调功能和科技之外，我们要作为最为感性的一个豪华品牌，让很多人了解到我们跟其他的品牌不一样，我就喜欢这个品牌，我们是这样的一个感受，所以我们在这个方面现在做很多工作，然后我们会在年底之前将推出英菲尼迪全新品牌的定位，这次我们通过新的命名体系，让每款产品已经有一个非常清晰的定位，每款产品在同一个级别有非常强的竞争优势。下一步，我们还会有一系列让大家很感动的一些新的品牌的活动，我们肯定会把体验放在我们品牌推广的重心，因为作为一个最感性的品牌，那我们一定要让消费者体验我们的品牌，从一个普通的喜欢我们品牌的人，要成为一分子，热爱我们的品牌，影响很多旁边的人，我们怎么具体做营销？现在可能还不能完全透露，但是我们给自己一个很高的要求，我们要不断地创新，我们要提出全新的方向，要做一些别人没有做过的。

　　主持人：这点很重要的，要想获得别人的认同这点很难的，而且从现在的情况来看是很乐观的，我个人认为，你刚才说的这一番，因为几年前我也采访过您，但是您刚才展现的激情真的跟您提到的品牌理念很契合，真的，我个人很感动。但是您刚才提到的情况确实很难，比如举个很简单的例子，它会受到限制，比如说我们的经销商，我们的经销商数量是一个问题，还有大家的认知度，作为一个高等品牌来讲，你可以在中国看到喜欢宝马的人未必都开过宝马，或者他不一定是车主，但是这些可能我们需要在普及上、认同上、体验上要花很多的时间。

　　戴雷：是，现在我们预期的销量在5年内要突破10万辆，我们要达到这个目标也要做很多工作，更重要的是我们要定一个很清楚的战略，您刚才提到的经销商网络也是很重要的，现在网络也面临一些挑战，现在我们覆盖的城市还不够多，我们在这个方面还比较落后，所以我们也会开始扩大我们的网络，同时我们也会要求找最好的合作伙伴，跟他们长期合作，因为最好的合作伙伴才能提供最好的服务。在这边我想强调一个，就是我们现在的售后服务，很多人认为是豪华靠最前面，这是我们要保持的一个好的优势，但是要达成一个战略性的目标，还要做很多工作，刚才我们聊了品牌，知名度要提高，品牌定位要做到位，要不断地宣传出来，全新的命名体系要推广，经销商网络要建设，保持我们非常好的售后服务，非常关键的是我们的过程，在这个方面是很大的机会，因为我们比其他的二线豪华品牌相比成长已经是非常快了，所以我们明年下半年会有两款国产的产品，其实这两款产品我很有信心，可以说是很有竞争力的，而且这两款产品是整个豪华领域里有40%，第一款是我们的全新Q50，宝马3系，奥迪A4L的对手，全新的Q50我们非常期待，会在明年第一度进入中国市场。第二款国产的车型是QX50，是奥迪Q5和宝马X3的一个对手，这两个车型在明年下半年会推出长轴距版，所以国产肯定是我们在中国发展的一个非常重要的基础。整个展有一个最重要的条件，就是我们要有本土化的产品。

　　主持人：刚才您也提到这个战略很重要，很重要，您刚才也讲了它这么激动人心，覆盖那么高的市场，但是您说准备了很多，我们准备了什么？我特想问问您，我相信这也是您工作中的大挑战？

　　戴雷：比如说我们昨天晚上举办了一个品牌活动，我们的准备工作在哪里？新的命名体系推出，我们让市场的消费者了解到每款产品的定位，目标客户在哪里？我们英菲尼迪的目标客户在哪里？我们的目标客户是具有年轻心态的豪华消费人群，所以不一定是实际年龄特别年轻，更是心理年龄的年轻，这群人在中国是增长最快的一个人群，这是一个非常明显的世界的趋势，所以我们定的这个方向，我觉得是非常准确的，然后接下来，我们会有很多体验的活动提出来。

　　主持人：这个确实是很重要的一方面，尤其是跟消费者的准备和定位，那另外一方面您的合作伙伴，比如说东风日产，大家其实很关心未来他们的定位，他们和英菲尼迪中国这块两边将怎么互动？我们要用什么样一种关系来最终形成一个稳定的合作和长期有效的合作？

　　戴雷：现在日产集团在全球范围有两个很成功的品牌，一个是日产，一个是我们的豪华品牌英菲尼迪。全球的战略是怎么样？全球的战略是去年让英菲尼迪品牌成立一个独立的公司在香港，作为英菲尼迪的全球总部，就是说，英菲尼迪品牌的域名和日产品牌是分开的，其实我们现在英菲尼迪的总部在中国香港，可以说我们是全球唯一把总部放在中国的汽车制造商，我觉得这是很有意思的。那我们为什么会放在香港？香港是一个国际化的都市，我们要把英菲尼迪作为一个真正国际化、全球化的品牌。第二，总部在香港，会更好地支持我们在中国市场的发展，这我是关键。在中国市场，我们有一个很好的基础，因为东风日产是一个成功的合资企业，我们在国产方面会利用东风日产这种好的资源的优势，在生产研发方面，我们会在湖北的东风日产的工厂生产我们的车型，同时在品牌运营方面我们肯定会找一个和日产品牌独立的一个管理模式。

　　主持人：这确实是很有意思的一个问题，但是我想问一个问题，尤其是在销售渠道方面，因为毕竟国产和进口可能会有一定的，大家需要一定的交融，而且之前东风日产方面他们自己对外的口径是说，我们将不仅仅是一个，我们的参与成本将不仅仅是汽车的制造，所以对于这种渠道的管理和安排来讲的话，我们和东风日产会怎么去互动呢？

　　戴雷：刚才说的话，我们英菲尼迪品牌的管理和日产品牌的管理会独立，不是说我们不会和我们的中方有很好的合作，我们外方和中方肯定会有一个很好的合作，那具体真正的合作模式，我们现在还不能透露，我们会在合适的时间和我们的合作伙伴一起和大家分享。

　　主持人：但是我想这么问一句您，您可以不透露，但是呢，我想问一问这个模式是否已经确定下来了？

　　戴雷：我们在很好地沟通，现在目前没有任何矛盾，东风日产为什么这么成功？它是一个真正的把双赢把作为价值的合资公司，我们都有一个目标，把这个公司做成功。

　　主持人：但是我想问问，我们现在具体的方案确定了吗？您可以不告诉我内容。

　　戴雷：具体的合作模式我们会在明年年初具体跟大家分享一下。

　　主持人：谢谢您！我还是想问问有关您，怎么说，您从宝马过来以后，您认为英菲尼迪和宝马它的这种改变有什么样的不同吗？两者，在您的感觉，因为您对于英菲尼迪中国来讲，您是它的最高领导者了，您是总经理，您是一个舵手，您想把它引到哪个方向？

　　戴雷：我来到英菲尼迪现在还不到四个月，但是我特别喜欢这个公司，我觉得现在四个月之后，我想说这是一个很好的决定，有这样一个机会我非常高兴，因为英菲尼迪这个品牌我觉得首先我个人特别喜欢，它代表的精神我个人也觉得很适合我，而且我觉得机会很多，我们真正可以在中国市场有一个很大的平台，我们可以打造这个品牌，我们真正的可以成为中国的豪华品牌，虽然很有挑战，但是这种挑战我喜欢。我觉得，当然英菲尼迪品牌和德系其他品牌相比，开始我已经提到过，对品牌投入都有一段历史，我们可能短一点，也面临一些挑战，但是英菲尼迪在中国发展应该有自己非常独特和其他品牌不一样的优势，这是肯定的，如果我们只是考虑模仿其他的品牌，我们肯定不可能成功。但是我觉得有一个共同点，每个品牌要在中国成功，一定要本土，不本土化是不可能长期成功，只能短期，但是长期不行，包括生产，包括研发，产品一定爱根据你市场的消费值量身定做，比如说Q70L专门为中国市场量身定制的，我们明年下半年即将国产的长轴距版Q50和长轴距版QX50也是为中国市场量身定制的，包括我们的团队一定也需要一个本土化，了解市场的团队。然后最后品牌，我们不可能把全球的定位简单地翻译成中文，我们需要一个类似全球定位，但是真正是按照中国市场的需求的品牌推广模式，所以这个本土化非常关键，我个人觉得是很重要的，过去在中国工作的一个经验。

　　主持人：希望您能够把您之前的经验，还有您现在的这种想法完完全全地都能够实现，而且把英菲尼迪品牌引领到一个新的高度，尤其是在中国市场能够取得更大的成功，在这里非常感谢您来到我们此次的访谈，谢谢！

　　戴雷：谢谢！