长安汽车注重调结构 自主品牌或两年内盈利

　　曾才豪

　　上周，中汽协公布了全国汽车产销的最新数据：上半年，国内汽车产销双双超过1000万辆，同比增长均超过10%，总体呈稳定增长态势。在这一态势中，长安汽车的销量最让人眼前一亮。

　　来自长安汽车的消息显示，今年上半年，长安汽车首次实现半年产销过百万辆，产销双双完成过半目标。上半年，长安汽车生产104.8万辆，同比增长22.5%，销售105.5万辆，同比增长18.3%，高于行业近6个百分点。

　　优异的销量成绩让今年的长安汽车迎来了自上市以来最为亮眼的一年。记者了解到，目前不仅长安汽车的自主品牌呈现爆发式增长，而且长安汽车的合资公司各自也都呈现出蓬勃势头。分析人士认为，从自主到合资的双双发力，这不仅意味着长安汽车今年的整体业绩出现大幅上涨，其上市公司利润结构也将迎来全新的调整阶段。“今年的长安汽车无疑将成为最为关注的上市车企。”

　　长安自主爆发

　　在长安汽车的销量业绩中，自主品牌轿车更是呈几何基数增长，并领跑汽车行业整体增长水平。中国经济时报记者了解到，今年以来，在逸动、CS35等高附加值新品的强力拉动下，长安自主品牌轿车增长势头十分迅猛。根据中汽协公布的最新数据显示，1－6月长安自主轿车产销19.2万辆(按照行业统计，含MPV长安汽车1－6月销量为25.7万辆)，同比增长高达81%，远远高出整个行业增长67.19%(行业同比增13.81%)，成为近年来长安自主品牌增长最快的一年。

　　自主品牌领域获得全面增长，这无疑是长安汽车今年最大的亮点。有分析认为这主要得益于长安汽车近年来坚持的正向开发成功。据悉，在坚持正向研发的思路下，长安汽车研发格局从技术中心发展到“五国九地”，研发团队从几十人发展到6000人，铸就了行业第一的研发实力。目前长安的正向研发已经形成了独特的企业创新能力和企业成长能力的提升，特别是长安汽车完成了从“产品引进”到“产品输出”、从市场进入的“后来者”到主要“竞争者”、从“学习探索”到“精益管理”的三大转变。

　　对于长安汽车的正向开发，长安汽车集团副总裁、重庆长安汽车股份有限公司总经理张宝林表示，长期以来，长安汽车坚持将每年销售收入的5%投入自主品牌研发领域，而在自主轿车发展初期，这一比例更高，达到20%到30%。“十五”期间累计投入40亿元，“十一五”期间累计投入120亿元。“自主品牌要想实现快速发展，前期的大规模、持续投入必不可少。”张宝林告诉记者。

　　事实上，也正是得益于目前的正向开发，长安汽车自主产品成果丰硕。截至目前，长安汽车已成功推出包括睿骋、逸动、CS35(SUV)、CX20、悦翔、奔奔、欧诺、欧力威等在内的多款自主车型。中国经济时报记者了解到，今年再次参加法兰克福车展的长安汽车除了展出已经推出的上述相关已推出车型外，长安汽车还将全新展出两款车型CS95、CS75，其中CS75为全球首发。

　　在自主品牌一直在相对较弱的公务车采购方面，今年长安汽车也不断迎来收获。在多地政府采购用车评比中，睿骋还摘得“2013年度政府采购自主创新首选推荐车型”称号。截至今年六月下旬，长安睿骋获得近1000辆公务用车采购订单，长安逸动也获得近500辆公务采购订单。

　　两年内或盈利

　　记者了解到，随着自主品牌的优异成绩表现，作为上市公司的长安汽车今年也将迎来多重调整，特别是盈利结构的大调整。今年下半年，长安PSA在完成股权转让进入长安汽车后，将进一步丰富长安合资合作高端品牌谱系。据悉，DS5将在今年9月国产化下线并上市，将提升长安在中国高端汽车市场的竞争力。

　　事实上，此前的长安汽车盈利主要来源于合资公司长安福特马自达的利润增长，而这种一家独大的现状明显使得长安汽车的盈利结构单一。长安汽车高层表示：“今后这种状况肯定会打破。”

　　据了解，目前长安福特进入快速增长期。今年1－6月，长安福特共销售汽车30万辆，同比增长93.1%，位居合资品牌细分市场增速第一，首款SUV翼虎一上市即呈现出“一车难求”的火爆态势，预计全年长安福特销量有望突破60万辆。按照这一趋势，长安福特利润无疑将会大幅增长。

　　不过同样值得注意的是，长安汽车的另外两家合资公司开始蓄势发力。在长安福特马自达实现拆分之后，马自达在中国的束缚获得解放，因此加大与长安的合作，并加快了在中国市场的发展步伐。目前，长安马自达CX－5已于7月3日在南京工厂正式下线，随着正式上市后，长安马自达也将迎来全新的发展契机。作为长安旗下的另一家合资公司，长安铃木也已经制定了中长期产品规划。据悉，长安铃木的规划是确保每年都有全新产品上市，不断丰富铃木在中国市场的产品线，目前长安铃木二工厂已竣工并开始试生产。分析人士认为，两家合资公司的未来也或将为长安汽车的盈利改变提供动力支持。

　　合资公司的多方发力实际上是为企业的盈利创造更多的增长点，但对长安汽车来说，最为重要的仍然是自主品牌业绩的增长带来的盈利结构改变。目前，在长安汽车自主发力的情况下，长安自主品牌销量和盈利能力都获得了大幅提升。长安自主轿车月均销量不仅从去年的1.7万辆提升至今年的3.2万辆，主力产品价格更是翻番，均价提升到8万元－9万元，长安自主车型单车盈利进一步提高。

　　长安汽车高层在接受中国经济时报记者采访时表示，目前长安自主轿车已经基本实现了从边利、毛利“双负”到“双正”的跨越，“这种跨越肯定会改变以前我们仅靠合资公司盈利的模式，”长安汽车高层告诉记者，“我们的自主品牌计划在两年内实现盈利，实际上从今年已经开始出现曙光。今后我们的自主品牌也肯定会是长安汽车未来的重要利润增长点。”

　　分析认为，对于自主的自信主要来源于长安汽车对自主品牌的中长期规划。按照长安汽车的规划，到2020年，长安汽车将实现产销规模500万辆－600万辆，在这部分产销规模中，未来自主领域的盈利要占到长安汽车一半盈利以上。为此，长安轿车将通过加快产品转型升级，提高中型及以上车型占比，并着力打造经典产品。据了解，到2016年，长安自主轿车将形成4大平台、15款产品，轿车、SUV、MPV、跨界车全谱系布局，均价突破10万元大关，质量水平达到主流合资企业水平。商用车领域，长安将低成本、高质量、多功能、强性能、新造型作为微车本质及核心竞争力，加强平台整合，形成M、R、F三大平台，打造30万－60万台级经典产品，提升战略产品销量。到2016年，长安商用计划要形成3个平台、10款产品。