雷诺日产销量冲击千万辆大关 中国成支柱
综合外电报道，雷诺-日产计划未来4年内将其全球年销量提高到1,000万辆左右，成为极少数有望近期内达到千万年销级别的跨国车企巨头之一。
冲击一千万辆大关
《日本经济新闻》和《费加罗报》报道称，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩日前表示，加上2014年完成收购的伏尔加汽车，雷诺-日产联盟到2016财年(2016年4月至2017年3月)的年销量将达到大约1,000万辆。
迄今为止尚无任何一家车企实现年销售1,000万辆汽车。2012年丰田集团全球销量达到974.8万辆，今年有望增长至996万辆，而2014财年(2013年4月至2014年3月，丰田财年记法和日产有别)可能达到1,010万辆。大众汽车集团和通用汽车也有望在未来数年内突破千万年销量大关。
按照各车企的预期，届时雷诺-日产有可能将和丰田集团、通用汽车以及大众汽车成为“千万俱乐部”的四大成员，排名的争夺激烈程度将进一步加剧。
分析机构和汽车媒体的预期和雷诺-日产接近。德意志银行分析师Gaetan Toulemonde给出的数字为：2016年日产全球销量600万辆，雷诺320万辆，伏尔加120万辆。
另外，普华永道预计2018年全球汽车销量将达到1.06亿辆，远远超过2012年的8,000万辆级别，其中销量前五大集团将占据近半份额；通用、丰田、大众和雷诺-日产均将明显高于1,000万辆，现代-起亚则将接近该数字。所有上述巨头都将推出多个通用性平台，每个平台基础上每年可制造150万辆以上车型。
在华扩张提供支持
中国目前是日产汽车最大的单一市场和最大生产国，然而雷诺在华发展进程相对滞后。日产计划未来在新兴市场扩大份额，包括中国、墨西哥、巴西和泰国等；雷诺也将推进在华业务发展，当前东风雷诺合资项目进入审批最后阶段。
去年10月，《Automotive World》预测称，基于雷诺-日产当前产销水平，按照日历年平均同比增幅7.7%计算，雷诺-日产联盟到2016年全球产销量将达到990万辆。届时联盟在华产出将增长700,000辆/年以上，达到160万辆，占据集团销量六分之一左右。联盟全球市场中，日产和雷诺以外品牌产量占据总销量大约16%比重，而2011年只有10%不到。
雷诺-日产联盟正在全球各地生产基地扩产，到2014年产能将增长1百万辆/年。扩产范围包括在中国、巴西、墨西哥和摩洛哥建立的新厂。
日产份额扩大
2012年，雷诺-日产-伏尔加联盟在全球范围内销售了8,101,310辆汽车，2011年该联盟销量为8,029,222辆，同比增长0.9%。
联盟旗下各公司中，雷诺集团去年全球销量为2,550,286辆，对比2011年的2,722,883辆，同比下跌6.3%；日产全球销量4,940,133辆，2011年为4,671,399辆，同比上涨5.8%；伏尔加销量610,891辆，在2011年637,179辆的基础上同比下滑5.5%。
日产在集团中的销量比重不断上升，而雷诺则呈现下降趋势。2000年两家公司全球销量接近，日产为263万辆，雷诺为235万辆。
根据《Automotive World》报告，到2016财年英菲尼迪车型将占据日产新车发布总数的25%左右。2011年6月日产制定了Nissan Power 88六年发展规划，着眼于将市场份额提高到全球总销量的8%，即等于销量760万辆，另外2016至2017财年，利润率将达到8%。
合作关系网络
雷诺不仅同日产结成同盟，并逐步收购伏尔加汽车，同时两家公司还和多家其他车企建立合作关系，实现互利共赢。
《日本经济新闻》给出图示解读如下：
雷诺持有日产43.4%股权，日产持有雷诺15%股权。两家公司联合持有伏尔加汽车74.5%股权，三家公司组成雷诺-日产-伏尔加联盟，未来共同冲击年销量一千万辆目标。
三菱汽车和日产汽车在轻型车研发方面展开协作，该公司去年全球销量97万辆。
戴姆勒公司持有雷诺和日产分别3.1%股权，雷诺-日产反过来持有戴姆勒3.1%股权，实现相互持股。戴姆勒去年全球销量220万辆。
今年福特、戴姆勒和雷诺-日产三方在燃料电池领域结成合作关系。福特去年全球销量567万辆。
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