快到我车里来 福特发布APPLink系统(二)
记者：很高兴，可以看到新浪的微博和天气通出现在首批的名单里。新浪汽车也发布了超过10款APP，期待可以在不久的将来达成合作。我想了解一下，福特在AppLink平台上，关于APP的方向有什么样的展望，也就是说欢迎什么样的APP来入驻？
福特：首先我们肯定是会挑选对我们消费者来说最有用的一些程序。目前像包括音乐和新闻这样的一些通讯娱乐的信息是最受欢迎的。我们觉得我们现在推出的全球福特的开发商项目，他带来很大的一个机遇就是让我们认识到，其实还有很多的领域和机遇是我们没有想到的。所以说一旦我们将这个平台向这么多的开发商社区的开发者开放之后，我们未来发展的机遇是无限的。如果您去我们的开发者门户网站的话，你也会发现，我们已经非常清晰的列出了哪些应用程序是我们不欢迎的。因为现在驾驶员的注意力被分散的一个问题，也是大家讨论很广泛的。我们也非常严肃的看待这个问题，所以一系列的可能会要求驾驶员在驾驶车的时候，很多注意力分散到视觉上的，包括视频、游戏的软件是我们不欢迎的。所以我们其实是在看两大块，一块是我们今天已经宣布的，消费者已经表明他们非常喜爱，受欢迎的应用程序。另外一块，我们也相信有很多的开发者开发员他们会去开发为某一款车具体所打造的应用程序。这两个领域都是我们非常感兴趣的。
记者：关于市场中收费的APP您怎么看？
福特：我觉得我这边有必要做一些澄清。消费者他们是通过自己的一些方式去支付应用程序的开发者，购买这些应用程序。其实我们作为一家汽车企业，我们做的是只是让他们可以把这些应用程序带到车里，在开车的时候，可以以安全的方式来使用这些应用程序。那么软件开发者为什么有动力为AppLink开发一系列的软件？这就要说到我刚刚在演讲当中说到的四屏，我们以前说到三屏，我们希望有了互联技术的福特汽车可以成为消费者的第四块屏幕。所以消费者就可以在车里也使用这些应用程序。对于软件的开发者来说他们就可以获得更大的消费群。因为如果消费者可以在车里使用的，他们就可以在家里，在办公室以外的其他场所，比如说车内也使用这个应用程序。
记者：我们可以看到，现在不管是说，在AppLink上的APP或者是电子市场上其他的的APP，我会发现他们都是为驾驶者打造的，我们关于乘坐者，也就是后排的人有没有相应的考虑及计划？
福特：我觉得如果说坐在后排的这些乘客，他们本来有这些应用程序，他们随时随地是可以使用的，并不存在安全性的问题。所以我们打造这样一个环境，主要是为驾驶者，因为他们可能也需要使用这些应用程序，但是可能会分散注意力。所以我们希望给他们提供的是在有使用应用程序需要的情况下，让他们既可以使用应用程序又可以安全的驾驶。但是如果我们看豪华车的话，可能我们会在后面放一个屏，也有这样的可能。
记者：现在我们看到苹果也开发了一个移动互联的系统，很多汽车企业和他们合作，但是福特好像没有参与其中。我想问一下，在我们现在做的SYNC和AppLink这个东西和像苹果这样的系统有什么样的优势和区别？这是第一个问题，第二个问题，我们看到像通用，他们的安吉星有一些车载系统是一种盈利的系统。我们的这个系统是不是也有一个盈利的目标，还是只是作为一个汽车附加值产品的存在？
福特：我先回答第二个问题，确实您刚刚说到的，我们是不是也有一个盈利模式，我们福特汽车公司提供给消费者的只是一个附加值，并没有一个盈利性的模式。我们这个系统也有两个很大的特征。第一，没有订阅这些软件的额外费用。第二，这个系统是高度灵活的。几年前，我们通过一些调查和研究，发现消费者开始使用一些比较小型的电子设备来携带一系列的电子数据。一开始只是他们日常安排的行程表和联系人的电话簿等等。到后面就发展到一些音乐的内容，现在有更多他们可以携带的电子数据。我们希望帮助消费者实现的，就是通过把他们的电子设备带到车内，可以让他们在任何的地方都可以无缝的使用他们已经有的电子数据。
最近我们发现越来越的消费者开始使用一系列的软件程序，这些软件程序也已经变成了他们电子生活方式的一个部分。我们希望我们的车型可以搭载这些应用程序，让消费者可以通过更加安全的方式来使用这些程序。
我们也发现在消费者拥有一辆车的整个周期过程当中，他们会换四到五款手机，所以我们不希望消费者每次换一款手机就要重新做一系列的更新。相反我们希望我们的车可以不断的更新以实现消费者移动电子设备和车的无缝连接。
如果我们用一个家庭来打一个比喻的话，你可以看到每个家里的人都有一台自己的手机，他们在音乐方面的喜好和软件方面的喜好肯定也是不同的。但是当他们进入同一款的车，把自己的手机和车厢连接的时候，车就会根据他们手机上的应用程序来播放他们喜欢的音乐或者说他们想要看到的一系列的资讯，可以实现真正的无缝连接。
除此之外，我们这个系统也是有高度的灵活性，他可以在IOS、安卓以及黑莓系统上实现使用。但是您刚刚提到的苹果的平台和系统，只能是用于苹果的IOS系统。您刚刚还提到了通用，通用的安吉星系统 是需要用户为订阅支付费用的。所以您可以看到我们的理念和竞争者是完全不同的，我们最主要的是希望为我们的消费者增加附加值，除此之外也给消费者灵活选择的权利。你可以看到，消费者电子设备上的一系列的电子数据每天都有很多的更新，但是当他们把电子设备带到车里的时候，这个车马上就会实现一个无缝的更新，跟随你的电子设备来进行更新。
记者：我今天也看到了我们福特现在的几个合作伙伴他们在原有的IT领域里面已经很有名了，包括像百度、新浪、高德、豆瓣之类。我们知道，除了今年有一个面向开发者的一个开放平台的计划，以后怎么吸引新的一些开发者，新的公司进入AppLink整个的系统当中。现在我们有没有一些例子，来说明新的合作。
福特：这个方面要说大两块，一块是已经有的应用程序，这些程序已经被证明了是消费者非常喜爱的。所以我们希望通过把他们的电子设备带到车里，消费者可以继续在车里使用这些移动程序。另外一块，我们为什么要和成千上百万的开发者合作？因为我们想除了现在已经看到的应用程序之外，其实市场上还存在着非常巨大的一些新的没有被开发的应用程序。所以我们做开发者的项目，就是希望去探索，让这些开发人员可以把他们的创新带出来，开发新的应用程序。我们整个开发商的网站还是刚刚的启动，所以还是处于非常初始的阶段，但是已经非常的受欢迎，有4000多个程序员已经注册了。所以我觉得在这一块的机遇是非常多的，而且我个人也是非常期待看到有什么样的新的程序会出现。
记者：现在我们所有的新产品当中都已经搭载了AppLink这个系统还是说现在还没有，要到2014年，现在车上的系统是什么样的状态？
福特：目前我们全球有100万辆车搭载SYNC AppLink。在中国，2014年初，我们就会有搭载SYNC AppLink的车型上市。
记者：现在国内卖的新车还没有上这个系统是吗？SYNC和AppLink各自是什么情况？
福特：在全球搭载SYNC的车辆总数是500万台，搭载AppLink的车辆总数是100万台。现在在中国搭载SYNC这个系统的车辆数达到了9款车，包括福克斯、翼虎、嘉年华、嘉年华ST等等，在2014年的前期，我们会将AppLink引入到中国的车型。
记者：未来这些车是不是可以升级到AppLink的系统呢？
福特：如果已经搭载了SYNC，是可以升级到SYNC+AppLink的。
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