大众进口车全线出击 UP!两年内入华
本报记者 寇建东 北京报道
售价超过200万的D级车辉腾、价格仅约8万元的A00级车UP!(海外售价)，在未来两年内，大众在华进口车经销店里这两款身价如此悬殊的进口车将同时出现在消费者眼前。
“大众进口汽车将考虑引入更多小型车，比如UP！。”前不久的深港澳车展上，大众汽车(中国)销售公司大众汽车品牌总经理胡波再次确认了UP！将入华的消息，“目前正在市场调研阶段，看可以从哪个角度来推广。”
事实上，即便不算这款大众品牌旗下最小的产品，目前在华销售的大众品牌进口车已有商务、时尚、运动等五大产品群16款产品。在经历了去年部分经销商亏损的窘境后，胡波坦言，大众品牌进口车经销商的盈利状况已有所改善。而随着UP!、第七代高尔夫系列车型及更多SUV产品的引进，大众品牌进口车的产品阵营也达到了空前的规模。
大众之小众
2013年深港澳车展前夜，一场别开生面的“读书会”在大众进口车深圳展厅拉开了序幕。
“读书会”的“书名”是“为杰出，创杰座”，而“书”的主角是辉腾和柏秋纳·弗洛(Poltrona Frau)——一家意大利顶尖家具品牌。故事讲述了辉腾与柏秋纳·弗洛的完美结合，纯正的德国手工工艺和KENNEDEE座椅唯美绝伦自然价格不菲，售价188.8万元的辉腾柏秋纳·弗洛版全球只限售99辆。
虽然没有透露对中国市场的销量预期，但胡波仍然充满期待，在他看来，通过与柏秋纳·弗洛的合作，能有更多的客户来关注这款限量版车型，在无形中拓展了客户群范围。
事实上，不仅是限量版的辉腾，对整个大众品牌进口车来说，销量同样不是最核心的目标。“对于大众进口汽车的定位是大众汽车里面的小众，也是小众汽车里面的大众，这是一个相对比较辩证的关系。”胡波进一步阐述道，大众汽车里面的小众是指相对于大众汽车的合资企业来说，大众进口汽车的产品是在大众汽车品牌产品系列中比较特别、创新的产品，针对个性化的人群，不是一年卖10万辆的产品系列，而是一年卖1万辆到2万辆，但这在进口汽车里已经属于比较量产化的产品了。
到目前为止，大众品牌在华进口车业务已包括时尚、家庭、越野、商务、运动五大群组共十五六款车型，胡波希望这样的产品阵容能在营销上产生协同增效效应，“让客户在面对众多个性化产品时，能很快找到最适合自己的一款产品。”
即便如此，大众仍在计划扩充自己的进口车产品序列。胡波透露，大众目前正在考虑包括大众UP!、第七代高尔夫系列车型及更多SUV产品的引进，并将在未来24个月里给出答案。
盈利，还是盈利
与相对激进的产品扩军相对应的是大众进口车渠道的稳健推进。
“截至去年年底，大众进口汽车在全国共有120家经销商店，今年大众进口汽车在整个渠道的拓展方面会放慢脚步。”胡波称。如今，在海拔3658米的拉萨已建有大众进口车4S店，其网络已遍布全国。在胡波看来，在一定的阶段内，这120家经销商店基本上能够支撑大众进口汽车完成8万到10万辆的销量。
然而，更为关键的一个因素是，今年进口车市场的整体疲软。根据大众汽车的统计，今年第一季度进口汽车市场和去年同期相比，市场增速下滑了约2%。“整体汽车市场放缓的环境也意味着大众进口汽车在渠道的拓展上需要采取更谨慎的态度，关键的是要把现有的经销商做好，在提高他们盈利的同时，提高服务的质量，更加优化经销商网络。”胡波表示。
大众进口车去年在华销量为8.3万辆，相比2011年大众进口车在华只有5.3万辆的业绩，2012年大众在华进口车销量增幅超过50%。不过，在销量业绩高歌猛进的同时，大众进口车经销商的盈利问题却也随之而来——经销商陷入了“多卖多亏”的怪圈。
胡波并没有回避旗下经销商的盈利问题，“因为去年受到前年的库存问题和去年年初个别厂家大规模价格战的影响，使经销商的盈利受到比较大的影响。”但他同时认为，从去年第三、第四季度开始，到今年第一季度，经销商库存的压力在逐步的缓解。
在位于北京CBD的大众进口车总部，经销商的盈利状况被提高到了最高级别的监控状态，第三方的会计公司会定期向大众进口车提交分析报告，以便胡波他们在第一时间拿出对策。
“接下来的问题是，如何帮助经销商度过整个进口汽车市场增速放缓的阶段。”胡波似乎已经找到了问题的症结，而这也是大众品牌进口车进一步扩军的前提。
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