蓄势新能源 比亚迪“走在中间”
周和双
在美国纯电动车“神股”特斯拉股价持续走高的带动下，国内电动车明星股比亚迪再度成为资本市场的宠儿，其股价在今年上半年累计涨幅达60%左右。
6月7日，比亚迪召开股东大会，现场被投资者们围得水泄不通。据股东大会公告显示，80%的A股股权参与了表决。投资者们关心的是，在发布今年上半年近30倍的利润预增后，比亚迪能不能将这一增长势头持续下去。他们将以此来决定未来是继续持有还是抛售。
面对众多投资者，比亚迪股份董事会主席兼总裁王传福再放豪言，称“(电动车)家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。”
显然，将今年定义为二次腾飞元年的王传福，希望比亚迪能够恢复当年登上首富宝座时的股价，而支撑其股价的重要指标，就是比亚迪在传统汽车、IT代工、新能源等业务板块的全面复苏。
中间路线
在王传福看来，国内电动车私人消费市场尚未完全启动，一旦启动，拥有丰富技术储备的比亚迪就能够站在电动车变革的制高点上。
王传福认为，特斯拉在推广纯电动汽车高端、环保理念和培育消费者用车习惯方面起到了极好的作用。
不过，在王传福看来，特斯拉所走的高端路线并不适合比亚迪。比亚迪目前主攻的并不是小众高端客户，也不是普通消费者，而是“走在中间”的公共交通，即电动大巴和电动出租车。“对我们来说，纯电动汽车技术不是问题，市场才是问题。要扩张新产能，4-5年就够了。”王传福说。
比亚迪目前的手机电池技术与特斯拉使用的三元锂电类似。不过，他认为这种技术虽然能量密度较大，但对于公交大巴、出租车等使用强度大、安全要求高的电动交通工具而言，比亚迪的锂铁电池可循环使用，寿命更长，也更为安全可靠。加上出租车的报废年限远低于锂电池寿命，因此，报废后的动力电池可以用低廉的价格回收，用作储能设备再次循环利用。“今年是比亚迪"二次腾飞"的第一年，现在势头非常不错，几个板块都从头起步，进入快速增长期，IT板块、汽车现在是整体推进，未来三年，比亚迪这几年投资的新能源战略也会慢慢显现成果。”在今年5月比亚迪的一次小型内部发布会上，王传福如是说道。
然而，高举技术牌的王传福及其所执掌的比亚迪，目前仍在走“中间路线”，即先依靠“中间路线”生存下去，并逐步通过规模化处于中间路线的技术来压缩成本，直到电动车私人消费市场成熟。
抓住机遇
在IT代工方面，过去数年，在乔布斯执掌苹果的时代，诺基亚手机在智能机市场败北，同时导致主打诺基亚业务的比亚迪手机代工业务订单丢失近半。一时间，在智能机模具方面存在短板的比亚迪，短时间无法从其他手机厂商处争取订单，导致两年前比亚迪在IT代工上的严重下滑。
不过，随着后苹果时代的到来，三星、HTC等手机厂商开始被消费者追捧，比亚迪也逐渐在模具开发上加大投入，目前已成为三星和HTC的重要供应商。
“产业链调整给了规模代工企业新的机会，这一次我们抓住了。”王传福说。
在汽车业务方面，比亚迪在今年上海车展上亮相的思锐，搭载了一系列在高端豪华车上常见的高端配置，如夜视仪、全景影像、全液晶屏、遥控驾驶等。但作为一款售价为15万元的轿车，思锐的“高配”也被外界质疑华而不实。
然而，在王传福看来，比亚迪这种整合各类科技到汽车上的做法，能够有效地在技术变革时代占据先机，尤其是可以更接近无人驾驶等智能化产品。
显然，比亚迪试图在传统汽车和无人汽车中间，找到智能汽车成本控制的平衡点，而比亚迪在私人电动车的推广过程中，先采取混动技术的做法亦是出于此种目的。
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