北京出租车今起涨价 乘客每运次平均增支约3.3元
中新网6月10日电(李金磊)北京市出租车调价方案今日起开始实施，打车将正式涨价。从5月7日公布听证方案到今日实施，北京出租车涨价被舆论广泛关注，但此次涨价能否缓解“打车难”等问题，还有待观察。业内人士表示，涨价不应是北京出租车改革终点，缓解“打车难”还需相应配套措施。
新旧价格将并行一段时间
回顾北京出租车调价从方案公布到实施，用时仅1个月左右：5月7日，北京发改委公布出租车调价听证方案；5月23日，调价听证会举行；6月6日，调价方案公布；6月10日，方案开始执行。
新的出租车价格方案有涨有“降”，其中，起步价由现有的3公里以内10元涨为3公里以内13元，基本单价每公里由现在的2元涨到2.3元，燃油附加费标准调整为每运次1元，早晚高峰低速等候费由之前的每5分钟加收1公里租价调整为加收2公里租价，即4.6元。电召服务费4小时以上预约的由听证方案的8元改成6元，4小时以内预约的价格保持5元不变。
需要注意的是，由于出租车需要一定的时间更换新的计价器，所以新旧价格将并行一段时间。按照要求，北京市6.6万辆出租车应在6月10日至30日之间全部调整完毕。在6月10日至6月30日出租汽车计价器调整期间，新旧价格并行，已调整计价器并更换价标的出租汽车按新价格标准执行，未调整计价器或未更换价标的按6月1日前的价格标准执行。
根据测算，涨价后，乘客每运次平均增支约3.3元，增幅约13%。由于单次增支较多，且新旧计价器更换存在着“时间差”，有的乘客在接受记者采访时表示会“挑”便宜的车上，而有人则表示“无所谓，碰着哪辆算哪辆。”
能否缓解打车难待观察
此次北京出租车价格终于上调，不过，涨价后北京“打车难”问题能否得到有效缓解，部分民众尚存疑虑。业内人士表示，涨价不应是北京出租车改革的终点，缓解“打车难”还需相应配套措施。
中国道路运输协会秘书长王丽梅在接受中新网记者采访时表示， 2.3元方案涨幅较小对于供需关系调解作用不明显，对缓解“打车难”问题的作用也会减小。市政协委员、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实对记者表示，调价的单一手段，无法解决成因复杂的“打车难”的问题。“我们不能期望完全靠调价把‘打车难’的问题，或出租车行业的内在问题全部解决。”
值得注意的是，深圳、上海等已经提价多次的一线城市，但“打车难”仍然困扰着广大市民。这说明提价不是解决“打车难”的唯一办法，涨价对缓解“打车难”的作用还有待观察。
此外，业内外认识均将“打车难”的另一焦点指向于令人纠结的路况。有评论指出，化解打车难可先解决“行路难”。道路拥堵的状况得不到改善，“行路难”的问题不解决，仍然是杯水车薪，不能从根本上解决“打车难”的问题。
“打车难”是综合性的问题，综合性问题的解决需要综合施策配套推进。对于在涨价后，下一步将采取什么措施，北京市发改委相关负责人表示，将陆续出台有关“份钱”、燃油补贴办法、企业落实主体责任监管考核办法、运力保障奖励机制、黑车治理等相应政策措施。可见，根治“打车难”问题，依然任重道远。
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