起亚中国策：借进口车提升品牌
周和双
韩国起亚正在加速进口新车的导入。按照计划，今年，起亚将通过进口方式先后引进第三代佳乐、品牌旗舰轿车K9、混合动力版K5等多款新车。
不过，尽管有多款新车加盟，起亚却对进口车的销量持保守预期。据起亚汽车(中国)总经理尹泽镐透露，鉴于市场的不稳定性，起亚进口车的销量目标基本与去年持平，约为3.2万辆。“在销量上，SUV和MPV是扩充市场容量的先锋，其余车型则着重于个性化的考虑。”尹泽镐表示。
其中，从2009年至2012年连续四年摘取进口MPV销量冠军桂冠的佳乐，进入中国市场已将近六年，市场表现相当不俗。此外，去年导入中国市场的新SUV索兰托也有良好的市场表现，与佳乐一起支撑了起亚进口车绝大部分的销量。
对于起亚而言，随着在华合资公司东风悦达起亚在国内乘用车企业销量排行榜上的名次不断向前，起亚进口车对于销量的渴望已不再那么急切。2011年，东风悦达起亚第一次跻身乘用车企业销量前10，名列第8。去年，凭借48万辆的销量，东风悦达起亚销量排名再进一位。今年，其目标为52万辆，向销量排行第6位发起冲刺。在东风悦达起亚的中长期计划中，实现100万辆销量、进入前5名的目标已跃然纸上。
而提升整个起亚品牌的形象，则是进口车更为重要的责任。为此，起亚中国加快了更高级别新车的导入。在2010年引入B级轿车凯尊之后，又在今年4月份举行的上海车展上亮相了旗舰轿车K9。“年底上市的品牌旗舰车型K9将与豪华轿车凯尊一起，丰富起亚的品牌布局，携手构筑起亚的高端品牌形象。”尹泽镐表示。
数据显示，2009年，起亚进口车在中国市场上的销量为1.5万辆，而2011年这个数字已经翻了一番，至3万辆。2012年，这一数字进一步提升到3.2万辆。
对于进口车而言，在年销量突破3万辆以后，将面临一道继续增长的坎，也是很多进口品牌决定是否国产的标准线。不过，进入中国进口车销量前五名仍是起亚进口车的中长期目标。
目前，起亚在中国所有的省会城市以及二线城市已经基本完成布局，经销商数量约为72家。接下来，起亚会放缓经销商扩张的步伐。“进口车市场比较有限，我们不可能盲目扩张经销商。”尹泽镐表示。
对于目前业界广泛讨论的进口车与国产车并网问题，他表示，按照常理，进口车和国产车的目标受众以及市场完全不同，两者间是互相补充的关系，“从现状来看，并网非常不现实。”
对于起亚中国来说，虽然进口车很难出现放量式的增长，但其目标本就是为了提升起亚的品牌形象，从而拉动国产车的销量增长。此前，东风悦达起亚在投放K5时，就曾因品牌形象难以支撑而吃亏不少。
除了依靠进口轿车提升品牌形象外，起亚同样还通过赛事营销来扩大其品牌认可度。起亚在全球范围内赞助了多项体育赛事，进一步奠定了起亚品牌的年轻化和运动化方向。
在2012年的欧洲杯期间，起亚中国开始线上与线下、微博和数字营销并行，将章鱼保罗作为欧洲杯的形象进行推广，在全国范围内有效提升了消费者对起亚品牌的认知。第三代佳乐与梦工厂电影《疯狂原始人》也进行了合作，借此吸引个性消费者。
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