汽车零部件企业要认清现状 对症下药
在本次论坛中，贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司总经理王培勇先生，作为零部件生产企业代表对汽配行业进行了分析。
汽配‘中国梦’汽车零部件发展论坛在京召开
市场：汽车零部件行业商机大
近年来，我国汽车产业飞速发展背后的“微增长”忧虑一直被人们所讨论，甚至担心。王培勇表示，未来五年我国汽车的产销量综合增长率会达到20%，这意味着我国汽车市场还是很乐观的。并且，从欧美这些成熟汽车市场发展经验来看，通常整车和零部件的规模和比例是1：1.7，而中国目前的数据为1：0.5左右，这给我国汽车零部件行业提供了很大的发展空间和商机。
未来：零部件行业的四大发展趋势
在市场前景趋好的大背景下，我国汽车零部件产业呈现出四大趋势。
第一个是零部件企业趋向于能力提升。
第二个是零部件趋向于产业集群。
第三个是零部件海外收购建成模式。如今汽车零部件行业面临着在高端产品领域没有竞争力，低端领域又要承受劳动成本压力的局面。要解决这一问题可通过国内资本雄厚的企业到海外并购技术，或者是与汽车集团有血缘关系的企业进行合作，来破解“高不成低不就”的窘境。
第四个是行业兼并重组加速。据不完全统计我国汽车配件企业有5000多家。但是，市场却被少数的外资或者国外品牌所占据。这让数量众多的国内汽配企业艰难生存，所以在未来行业加速兼并重组，打造具有竞争力的配件企业成为必然。
现状：零部件行业的几个问题
良好的市场前景不能掩盖我国汽车零部件行业存在的几个问题。例如在汽车生产行业，上游的原材料大型供应商溢价能力比较强，下游的整车厂发展迅速奠定了自身的强势地位，但行业集中度不高，很大程度上就影响了我国汽车行业的生存与发展。对此，据王培勇先生介绍，现如今我国零部件行业还面临6大问题。
第一个是生产集中度低。
第二个是规模效益差，无序竞争的问题比较突出。
第三个是各厂家的产品品质和技术含量不稳定，客户服务观念和手段也比较落后，整车厂的满意度比较低。
第四个是行业的产品标准化、系列化、通用化程度比较低，难以规模化生产，导致生产成本比较高。
第五个是行业生产企业的装备水平也比较差，产品开发能力弱。
第六个是市场营销体系不健全。
对策：重视技术研发和渠道建设
在论坛现场，王培勇先生对行业市场、未来和现状进行了分析。最后他以贵州永红的案例介绍了汽车零部件企业该如何去抓住市场，突破现状走向未来。
据他介绍，针对以上的问题贵州永红进行了全面的部署——
第一个是资本的运作，因为贵州永红的市场主要是主机厂，那么在社会市场这一块还比较弱，对此，贵州永红将加强与社会市场这一方面的零部件同行的合作，包括通过资本去做强化这一块的能力。
第二个是通过例如慧聪汽车配件网这样的专业网络平台，去建设贵州永红的网络营销渠道。实现销售渠道的扩张。
第三个是要在技术研发模式上进行创新，以适应主机厂对产品高质量研发、快速研发的要求。
综上所诉，我国汽车零部件行业有着不错市场前景，但是问题也是显而易见的。要如何去突破现状，进而实现零部件强国的梦想，这需要包括贵州永红在内的国内自主零部件品牌去共同努力。
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详情>>深度试车—K3
- 加速（0-100公里/小时）：10.18秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.83米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款K3 1.6L手动GL | 2012款K3 1.6L自动GL | 2012款K3 1.6L自动Premium | 2012款K3 1.8L自动Premium |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 10.28 | 11.28 | 14.38 | 14.98 |
| 市场价(万) | 10.13 | 11.13 | 14.23 | 14.94 |
| 长宽高(mm) | 4600/1780/1445 | 4600/1780/1445 | 4600/1780/1445 | 4600/1780/1445 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 排量(ml) | 1591 | 1591 | 1591 | 1797 |
| 油耗(L/100KM) | 8.8 | 7.8 | 7.9 | 9.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国5 | 国5 | 国5 | 国5 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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