长安首季利润大增 计划年内实现乘用车盈利
刘旭 发自北京
5月3日，长安汽车(000625,SZ)发布的一季报显示，一季度实现净利润5.5亿元，同比增长278%；主营业务收入102亿元，同比增长35%，毛利率达到15.8%，同比提升2.4个百分点。
分析认为，除了合资公司长安福特业绩大涨之外，以CS35和逸动为代表的自主品牌销量良好，是长安汽车一季报净利同比大增的重要原因。
据悉，2013年将成为长安乘用车的盈利元年。在成立单独的商用车事业部之后，长安汽车在组织架构上将乘用车和商用车彻底分离。长安汽车总裁张宝林，长安汽车副总裁、长安轿车销售事业部总经理龚兵日前接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，这是保证长安汽车在轿车领域向中高端市场拓展的关键；而在合资与自主品牌领域的双重增长，推进了长安赢利能力的提升。
NBD：睿骋作为长安汽车首款超过20万元的自主品牌车型，如何看待这款车的市场前景？
张宝林：睿骋的上市确实有标志性意义，我们希望今年它能够实现2万辆的产销量。相信国家政策的进一步引导，不仅仅是推动中国品牌汽车市场，更重要的是推动中国品牌的创新能力。
NBD：自主品牌在盈利能力上一直被质疑。长安自主品牌车型的价格带已经同比2012年提升了1万元，这是怎样的水平？您认为，长安汽车可以稳定在什么样的价格带上？
龚兵：这几年长安在乘用车领域投入的人力、物力、精力，要远远高于微车。现在长安汽车的均价才几万元，我们第一个目标就是长安车价突破10万元，第二个目标是在10万~20万元的市场里要有所作为。但是在这个区间里面，就像睿骋一样，上了10万元的价格，就需要品牌和市场口碑的积累。
NBD：自主品牌的高端化成为国内汽车集团集体转型的方向，未来长安汽车在产品上有怎样规划？下一个谋划进入的细分市场是什么？
张宝林：首先，从产品的研发方面，进一步推进品牌化，我们规划了品牌，从品牌的结构、建设，一般的结构是基本的结构。品牌化能够提升质量，降低成本，从每一个产品着手，这是我们要做的。
其次，长安经过前几年对产品的发展，对品牌已经有了新规划，一个是商用车型，还有一个是乘用车，乘用车品牌领域逐渐形成了A级车奔奔系列，B级车悦翔系列，C级车逸动型，现在想再向D级市场发展，我想通过这几个级别品牌车的打造最终形成我们的品牌。
NBD：长安集团整合哈飞和昌河后，未来如何规划这两个企业的发展？
张宝林：这个问题超出了我的职能范畴。但据我所知，大股东(长安集团)当时向中国证监会做出过承诺，哈飞、昌河这两个企业在发展到比较良好，就是具有连续盈利两年以上、具有持续发展能力的时候，再进入长安汽车的上市公司。我们与这两家公司也有代工等方面的合作。
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