马自达三代同堂 重心转至SUV与A级车市场
刘旭 发自北京
在中国市场连续两年下滑后，马自达寄望在今年实现增长。日前，马自达中国董事长兼CEO山田宪昭表示，2013年马自达在中国锁定20万辆销量目标，同比增长7%。
对于销量的持续下滑，山田宪昭向《每日经济新闻》记者坦言，主要原因在于马自达在中国市场的产品线较弱，马自达6“独臂”支撑马自达销量的状况长期存在。数据显示，截至目前，马自达6这一车型在马自达整体销量中占比超过60%。
依赖单一产品是马自达进入中国以来长期存在的发展瓶颈，为缓解这一状况，马自达计划引入MazdaATENZA和CX-5。作为马自达6的换代车型，MazdaATENZA将在今年国产，马自达希望通过马自达6、睿翼和ATENZA三代车型的“同堂销售”，维持其在B级车市场的市场份额。同时，对于中国持续高增长的SUV市场，马自达对于旗下CX-5和CX-7同样寄予厚望。
布局SUV与A级车市场
记者走访马自达经销商时发现，目前马自达6和睿翼两款B级车，不仅承担了马自达主要的销售任务，同时也是经销商仅有的利润来源。但在去年，马自达6一度跌破13万元。
对此，马自达开始反思这一产品策略。“分析各细分市场的表现可以看出，B级车市场的占比正在缩小。”山田宪昭向《每日经济新闻》记者介绍，同时SUV市场快速成长，A级车市场持续增长。
山田宪昭表示，今年6月，马自达将引入MazdaATENZA，今年四季度这款车先以进口车投放。届时马自达6、睿翼和MAZDAATENZA将三代同堂进行销售。
马自达接下来的产品重点将定位于SUV和A级车两个细分市场。在SUV领域，CX-5和CX-7的投放，将使马自达销售体系中SUV的车型的销量比例提升。山田宪昭表示，上半年马自达将投放“MazdaCX-7”国产车型，并在二季度投放“MazdaCX-5”国产车型。
在A级车市场上，2014年搭载创驰蓝天的全新马自达3会投放到市场。但是，山田宪昭也表示，到2014年这三款车型的增长潜力才能显现出来。
此外，马自达将2013年定义为创驰蓝天技术的 “中国元年”，接下来，马自达在中国市场投放的车型将陆续搭载这一技术。所谓的“创驰蓝天技术”，与大众汽车的蓝驱技术类似，即在传统车型上，进一步优化燃油经济性。
“马自达着重于改进基础技术，在不使用涡轮和电动机的情况下，也能提升车辆的燃油经济性。”马自达公司产品战略本部本部长工藤俊秀向记者介绍。他表示，在日本，MazdaATENZA的油耗跟同级别的混合动力车型不相上下。
积极应对销量下滑
“(销量下滑的)首要原因是马自达在中国的产品线相对来说是比较弱，近年来马自达强化产品线的工作做得慢了一些。”山田宪昭向《每日经济新闻》记者坦言，产品匮乏成为制约马自达在中国销量增长的重要原因。
2011年，马自达在中国销量为21.5万辆，同比下滑10%。2012年，在中国市场销量为18.7万辆，同比下滑12.9%。山田宪昭还认为，去年9月以后日系车遭遇的市场波动，同样影响到马自达的销售。
今年以来，马自达在中国市场销量下滑仍在加剧。数据显示，4月马自达销售12353辆，同比减少15.2%；1~4月，累计销售57588辆，同比减少20.2%。
为了抵制销量下滑，马自达在加速新产品导入的同时，也在持续增加经销商数量。
对此，山田宪昭表示，未来马自达将加强在中国二、三、四线城市的经销商网络建设。目前马自达在中国有两家合资公司，分别为一汽马自达和长安马自达，其中一汽马自达经销商年底将达到260家，而长安马自达经销商年底将达到190家。这样马自达在华的经销商总数在今年内将达到450家。
“按照计划，2015年马自达全球的销量将会达到170万辆，届时中国将达到40万辆。”山田宪昭向记者表示：“这个目标存在很多的困难，但是至少现在还没有改变的想法，还是会坚持把这个目标完成。”
