技术依赖度达50% 中国汽车大而不强
目前，中国国内的发动机技术依旧受到外资企业的技术封锁，虽然我国部分自主品牌企业掌握了发动机的制造技术，在VVT、缸内直喷等先进技术方面也有所突破，但电子控制系统方面的核心技术依然掌握在外资企业手中，中国企业的发动机标定等工作仍旧需要国外技术的支持方可完成。无论是政府还是企业，都在获取核心技术领域思考良多，寻求突破。
在清华大学的水木BBS上，一位学习机械工程的研究生提出了一个问题：自主品牌的技术差距在哪里？他表示，“自主品牌在外观上正在逐步摆脱抄袭，形成自己的风格，核心部件上 6AT、CVT涡轮增压、FSI大功率，基础的技术上基本追上日欧韩水平，自主品牌与外资品牌的差距在于稳定性(质量)和品牌影响力。”
这位未来的汽车从业者说出了很多行业专家的心声。“中国主流自主品牌企业在基础技术领域已经有了不错的底子，但是在稳定性和一致性方面的保障还匮乏，这是自主品牌与外资品牌在技术领域最大的区别，正是由于这种技术稳定性上的差距，造成了品牌形象上升困难。但是，这种差距的缩小需要大投入、长时间的努力才可达成。”上海交通大学汽车工程学院院长许敏表示。
差距
据了解，目前，中国国内的发动机技术依旧受到外资企业的技术封锁，虽然我国部分自主品牌企业掌握了发动机的制造技术，在VVT、缸内直喷等先进技术方面也有所突破，但电子控制系统方面的核心技术依然掌握在外资企业手中，中国企业的发动机标定等工作仍旧需要国外技术的支持方可完成。
“目前，汽油发动机电子控制系统国际上也只有几家公司可以做，如德尔福。现在各大主机厂都有自己的缸体、活塞、连杆、缸套生产线。CVVT，DVVT这些关键的零部件，大部件依赖进口或者是专利在外资的零部件企业手中，自主品牌只不过拿来匹配。柴油发动机国内主要的供应商是博士公司，一些大型货车可能合作的公司不一样，不过技术依旧掌握在外资企业手中。”汽车工程协会的内部人士表示。
目前，自主品牌企业对于技术依赖性有着清醒的认识。力帆汽车董事长尹明善表示：“我认为中国汽车行业仍处于并将长期处于生产大国，而非创新强国的位置，国内汽车市场的基本行情是不会发生改变的。中国的汽车企业和强大的合资品牌、外资品牌比起来，第一弱的是品牌，第二弱的是技术。我们不得不承认中国汽车行业对外技术依存度超过50%，这是极大的悲哀。”
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