吴刚：B级车M8三季度上市搭载1.8t发动机

海马汽车销售公司总经理吴刚

　　新浪汽车：各位新浪网友，大家好！欢迎大家关注新浪汽车。现在我们是在2013上海国际车展的现场，非常容幸来介绍一下现在做客新浪汽车聊天室的嘉宾，他是海马汽车销售公司总经理吴刚吴总，首先我们先请吴总给我们各位网友介绍一下我们海马汽车这次上海车展参展的一些情况，还有您向大家推荐一下海马汽车展台的亮点。

　　吴刚：应该说海马汽车在本届上海车展也推出了自己未来在“十二五”期间的一些产品，同时我们在上海车展上发布了一款新车。四款产品应该说是代表了海马汽车A级车的一个新技术平台的海马M3，也同时发布了基于我们B级平台的战略产品M8，这个产品也是第一次完整亮相。包含了今年下半年要上市的一款SUV，海马S7，以及明年要进行上市发布的一款B-级产品，海马M6，当然我们也带来了五款再售车型，一款新能源产品，以及去年获得中国汽车房车锦标赛冠军车型。

　　新浪汽车：应该看出来这次我们参展的阵容是相当强大。您刚刚提到关于SUV-S7，我们知道SUV车是这几年车市的热点，对于这个S7的SUV有什么具体的期望吗？

　　吴刚：应该说无论是从2012年的数据看还是从2013年一季度的销售数据看，应该说SUV依然是领跑于整个乘用车的细分市场的增长。我们在二季度即将推出一款SUV，目前我们在展台上已经进行了产品展示，S7，这款产品与以往海马的SUV产品相比的话，应该说我们定位这款产品应该是一个技术与品质创领的SUV。相比于原有的海马骑士，除了它更兼具海马骑士的品质，我觉得在产品的品位上，在品质上应该有更大的提升，应该是这样。

　　新浪汽车：那您还提到了一款B-级的M6的车，还有B级的M8的车，其实我们知道自主品牌一直在冲击品牌的天花板，其中，真的可以说B级车就是一个透明的天花板，有很多自主品牌在冲击这个天花板，大家得失各有吧，对于您来说您觉得海马现在发展B-级车和B级车的底气在哪里？然后对于这两款车您期望它将来有什么样的表现？从销量和品牌等等角度来说。

　　吴刚：应该说在本届上海车展，我们发布了关于海马自主2.0时代众多的产品，其实在这个展台我们有很多产品呈现，这个产品呈现的背景就是海马自主2.0时代的新平台、新技术、新产品、新形象的展示。刚才您讲了关于B级车，B级车应该说在目前整个自主品牌的一个发展历程来讲，B级车应该说还不像A级车，因为随着自主品牌的崛起，A级车的市场份额应该说已经被大多数的自主品牌，从市场份额来讲，大概有50%几的销量是由自主品牌占据的。B级车来讲，应该说自主品牌近几年应该说成功的案例并不多，我想这个有很多的原因，有市场的原因，有客户认知的原因，有企业的原因，有很多原因，但是总的来讲目前这种格局应该很快被打破。基于像我们这样一个产品储备的背景，应该说也是这样，应该说我们海马自主多年，也有过国际品牌合作的历史，但是我们B级车的推出，应该说相对其他自主品牌来讲，我觉得还是更直一些，这个主要是我们基于我们认为在B级车来讲，这个产品定位的方向应该是一个高科技的产品，而不是一个成熟技术的产品，A级车大概是这样。B级车来讲应该是一个高科技的产品，它体现在安全、环保，特别是整车性能上，应该说它的要求更高一些。

　　在几年之前我们推出了一款SUV，我们定位这款SUV是一个B级车，而不是简单的一个SUV，我们认为这款产品是检验我们整个从市场预言到研发、生产制造、品质控制所有的一切工作，其实我们都是为了推出一款B级车做准备。未来我们推出的这款，应该说无论是B-级的车也好，B级车也好，无论是M8还是M6，我们都是基于全新平台，更重要的是我们产品的技术含量与合资品牌相比的话，并不落伍，甚至在某一些技术搭载上是优于合资品牌的，这款产品应该讲都是在四季度上市，M8会三季度上市。目前这款产品，包括我们的M6，我们将在动力上搭载1.5T的动力。安全标准完全按照欧洲的五星衡量标准设计，就是我们可以达到欧洲设计标准，排放可以达到国五排放标准。在整车的电子技术应用上，这款产品我们觉得还是非常突出的，这是我讲的产品准备。

　　市场准备来讲还是有很多利好的信息，首先来讲是来自于市场层面，更多的人对自主品牌的认可度在提升，每一个企业都在向上发展的过程中推出了比前一代更好的产品，这是来自于自身的。另外我想公用车采购无疑对于B级车是一个最利好的信息，我想对于我们的，无论是M6还是M8的销量都有很好的背景，我们也做好了充分的产品储备。

　　新浪汽车：您刚才介绍了我们的2.0时代，这个概念也非常有意思，那现在您能不能再把M3这款车再具体介绍一下，和新福美这两款车是怎么避免竞争的情况的？

　　新浪-京华时报联合采访记者鄂佳：海马今年销售目标是多少？哪些车型将进行新平台的切换？

　　吴刚：应该说未来我们在同一平台上差不多都会有两个产品，那产品方向来讲，一个更新锐一些，一个更经典一些，这从整个产品大致的一个感受上，就是一个更传统，就是更经典一些，一个更时尚，这个时尚表现的是独特的造型，一个更新锐一些，一个更传统一些。就传统来讲就是经典一些，就是我们突出一些客户的性价比可能重一些。M3来讲，这款产品还有其特殊的意义，作为A级平台来讲一直是合资品牌或者是自主品牌的聚集地，近几年应该说随着自主品牌的发展，从市场份额看是逐年递增，我刚才也讲了，自主品牌也正是因为A级车的发展奠定了自己的品牌沉淀，也形成了自己的产品风格，甚至已经成为了A级车的一个主流。但是我们也看到其实紧凑型车作为A级车甚至A级入门车来讲，目前自主品牌也好，合资品牌也好，还不是全新或者最新技术的应用，还是基于老平台实现销量规模，这个可能是A级车的一个重要方向。福美来也创造过过半的销售业绩，但是福美来是福美来的问题，它的产品定位跟M3不一样，M3我们关注更多的是新生代客户的需求，这个新生代来讲，我们认为就是一个，如果从年龄看的话，就是一个25岁到35岁，刚成家或将成为…的用户群体，这个用户群体是比较勤奋，比较成熟，是一个家庭的初期，以往他更关注的是性价比，而我们认为这部分用户群体的需求已经产生了更大的变化，他在安全、性能、环保、技术含量当中已经不是原来A级车用户的简单需求，A级车也不是简单的代步工具，它去承载客户的价值观或者情感诉求更重一些。M3就是在这么一个客户变化背景下产生了这么一个产品。应该说从M3在造型上，我们更多地看到了海马全新产品的造型风格，我们叫“飞翔”，飞翔的这么一种造型风格，结合了一些未来的设计元素，更符合中国人的审美。这款动力，这个车的动力我们搭载了我们1.5传统的发动机，功力达到82，从整车设计上来讲不光是动力，我们达到了5.9的油耗，符合国五排放标准。从目前整个预五售情况来看，应该说是非常惊人的，当然我们4月5号开始预售，到目前我们收到了11000多台定单，上市一个月我觉着从它的表现来讲与其他的，我认为是相近的产品也好，它上市应该是最好的一个产品了。我想未来它的核心卖点也通过这种强劲的客户需求，我认为还是能够成为海马3的一个产品要求，我们就是对于整个空间和操控来讲，我认为是这个产品的一个新卖点。

　　您刚才讲到跟福美来，跟福美来的关系来讲，它是借于海马的海福星和福美来之间的这么一个产品，也可以说是我们2.0时代的产品上市的第一款，它之后可能陆续都会有，比如说福美来的换代，有B-的车上市。

　　新浪汽车：我们刚刚谈到了很多的产品，那您也提到我们的新车开始预售不到一个月的时间就已经一万多台的订单了，现在我们海马对于今年全年的销量有一个怎么样的预期呢？另外一个是您对整体行业的增速有怎么样的预判？

　　吴刚：海马是一个，我还是认为是一个比较特殊的自主现象，我觉得企业是一个，我个人可能是一个，在中国汽车发展史上，我觉得是一个比较典型的案例，就是从与国际品牌合资转向自主发展，这个过程中是其他品牌没有过的这种经历，我们现在提到了自己的2.0时代，那么2.0时代之前就是终止，就是从一个制造厂或者说一个合作商，或者说合作工厂转向自主发展之路，我们延用的，或者说我们更多使用的是与国资品牌合作的沉淀，我觉得在更个过程中我们的增量是比较缓慢的，这个有很多原因，如果从主观原因来讲，我们希望不以短暂的阶段性的销量，或者消耗我更多的体系资源去争取一个短期的销量，我们更看重长期未来企业的发展。比如说我们基于未来的长期发展提到了统一品牌不分网，类似的很多做法，实际上对销量来讲，短期来讲是有一定影响，我们现在的销量规模我认为还是一个比较低的水平，无论是和自主品牌看还是在大的市场环境看。这个有两个原因，第一个，我们希望还是有一个发展的过程，我们原来来讲还需要去沉淀，去准备。我想随着2.0时代的到来我们会有一个很大销量增长的释放。应该说从今年来讲海马应该不会低于每年50%的销量增长，甚至明年可能会有100%的销量增长。但是在行业来看我不认为它是一个很高的增长，是因为我们的基数比较低，“十二五”期间我们才刚刚起步，从大环境来看这里面的变化肯定很多，无论是合资品牌相对于自主品牌的压力，还是市场客户的需求，还是从国家强制的标准上，甚至是自主品牌更大的市场份额的需求上，我觉得竞争都非常激烈的。从量上看来讲，我估计恐怕这种，像前几年大家很高的销量，起码来讲，我个人认为在近几年，甚至“十二五”期间可能不太变，但是长期的销量的增长，甚至市场份额的变化可能相对这个时间我认为还是会有很大的变数。所以我认为自主品牌可能是一个战略的阶段，“十二五”期间自主品牌会形成一个站队，会形成自己鲜明的产品特点和品牌风格。合资品牌可能更多的会去进攻到自主品牌在一段时间内占据的优势市场，我认为它也很快地会下来，这是肯定的，这个变化我觉得是比较大的。

　　2013年来讲，我觉得还是会延续比去年更好的增长，这个我认为是有的。

　　新浪汽车：您觉得会比2012年的增长还要再快一点。

　　吴刚：对，我认为是这样。

　　新浪汽车：那我们每次访谈都会有一个老总问老总的环节，上一个给您留下问题的是东风裕隆纳智捷营销总部总部长单志东单总，他给您留的问题就是想问问吴总对于海马在长远规划当中有没有说有那么一个规划说到某一天然后我们海马的品牌力，或者说它的品牌价值跟合资品牌的品牌力或者品牌价值相持平？有没有这样一个规划？如果有的话，大概会是在什么时候？

　　吴刚：我觉得从我们很多的规划来看，这肯定是我们的一个目标，这个目标如果说让我去划定一个时间的话，我还确实，作为我们来讲，我觉得还没有这么一个很清晰的时间，什么时间，我的品牌力与合资品牌能够持平，我想这种规划也不好做，但是我觉得在细分市场，或者在某一个产品来讲，我们应该形成自己核心的竞争力，成为一款，作为海马汽车来讲，当家花旦，或者成为细分市场的明星产品，这个是肯定的，比如说我们今天上市的M3，我认为它的销量最起码可以达到10万台，可以进入到海马当家花旦的这么一个序列。如果我有三个产品，有四个产品都能够进入这个序列的话，我觉得首先从客户认知上来讲，从你的规模上来讲，从你的地位上来讲会是有着一个很直接的表现。

　　第二来讲还是品牌层面，我们这几年做了很多的准备，刚才我讲过我们没有为短期的销量去销售更多的资源，我指的是我的汽车资源，我们在这个过程中坚持统一品牌，坚持不分网，希望把海马汽车这个品牌做好，能够实现对客户的承诺，这个也是为未来实现与合资品牌更近的距离，竞争能力的提升，我觉得这也是一个准备。

　　第三个我觉得还是机会，机会来自于市场，来自于我们自己。随着海马自主2.0时代的到来，我们这种全新由A0向B0的覆盖，三大序列，轿车系列，SUV系列，MPV系列，这种机会对于我们来讲也是要很好地把握的，我觉得无论是从销量上，从品牌提升上，从竞争力上，对未来都会是一个很好的阶段。

　　新浪汽车：那您再给我们下一位老总提一个问题，他是力帆集团销售公司总经理廖雄辉廖总，他也跟您一样是一个自主品牌的老总，您也给他提一个问题。

　　吴刚：自主品牌其实现在，对于我们来讲我觉着有很多需要我们去解决的问题，我觉得最核心的一个问题就是品牌议价问题，就是我们如何能够做到我们尽快地去减小或者说是拉近与合资品牌的产品价值，这个可能是对于每一个营销人都很关注的，如何实现自己产品营销能力的提升？

　　新浪汽车：好的，谢谢！