自主车企“海外版”步入2.0时代
从见缝插针的贸易出口“游击战”，再到竞相建立CK D组装工厂这一根据地，并由此进行的“阵地战”。随着海外业绩的攀升，近年来自主品牌车企海外扩张的战略目标日渐清晰，由此带来的则是，自主车企正在提升其长期竞争力，由此获得发动海外市场“战役”等级扩张的能力。
自主车企在海外从立足到做强，正逐步进入2.0时代。
海外市场拓展提速
从中东到北非，再从南非转战南美，自主品牌从2004年开始开拓国际市场时一直在打“游击战”。然而，在过去两年里，越来越多自主品牌开始宣称海外和国内市场“两条腿走路”，甚至，海外市场的拓展速度远超国内市场。
作为最早涉足海外市场的自主品牌车企之一，奇瑞去年前11个月其整车出口已达17.4万辆，到2012年已在海外建立了17家工厂。吉利也在俄罗斯、伊拉克、沙特阿拉伯等地投资建C K D工厂，提前完成去年出口8万辆的任务。
从建组装厂到组建完整产业链
与此同时，自主品牌海外战略并不仅限于建立CK D组装工厂，开始逐步在当地建立完整的产业链，并由此进行“攻城略地”的阵地战成为下一步选择。
去年3月，奇瑞国际公司副总经理吴德军表示，奇瑞计划在巴西建立一个工业区，为新建的整车厂提供零部件。“我们的整体计划是达到巴西政府的标准，在当地组装的车辆本土化比例至少达65%，以避免支付工业产品税IPI。”
今年4月1日，奇瑞巴西总裁路易·居里更在接受媒体采访时表示，奇瑞计划在巴西建造一座工厂投产发动机与变速箱，并将在巴西成立技术中心。他还透露，新工厂将生产排量为1.0升和1.5升的两款新发动机，这将为奇瑞巴西业务带来完整的产业循环链。”
不仅是奇瑞，吉利、江淮、福田、长安、海马等车企也都决定或是计划在巴西等海外市场建厂。
加强更高层次的技术合作
无独有偶，在中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)和俄罗斯国家汽车工程研究院(以下简称N AM I)联合主办的“重点汽车企业进入俄罗斯市场高峰论坛”前夕，中汽中心还与N A M I签署了战略合作协议。
根据协议，N A M I将在中汽中心设立中国代表处，中汽中心将作为N A M I在中国大陆地区全权代表为中国企业开展进入俄罗斯市场提供相关服务。中汽中心试验室将成为N A M I在中国境内的授权试验室，中汽中心还将和N A M I联合研究，在对俄罗斯汽车出口和投资建厂等方面为中国企业提供帮助。
汽车分析师张志勇表示，中汽中心和N A M I的合作，为过去单打独斗的自主车企更好地进入俄罗斯市场提供支持和帮助，也为今后自主车企海外拓展奠定了基础。值得注意，2012年俄罗斯新车销量293万辆，同比增10 .6%，是欧洲第二大新车销售市场。中国自主品牌在该市场的作为，或将成为自主品牌海外实现“农村包围城市”的战略转折点。
新华信联合总裁林雷表示，中国车企出口要向一些企业借鉴，如日本企业在市场拓展中既有竞争也有很好的合作和协调，中国的车企应更好合作和协调，抱团出海会更有效率。
数据
一季度自主品牌在俄销量
长城 2013年3月，长城在俄罗斯市场销售1840辆汽车，同比增长87.0%。第一季度，长城在俄累计销量为4685辆，居于各中国车企之冠，同比去年同期的2733辆上涨71.4%。
吉利 吉利在中国品牌中，3月销量和增幅均处于第二位，第一季度销量排在第三位。其3月在俄销量为1173辆，2012年3月销量1938辆，同比提升65.2%；第一季度销量为4261辆，同比去年同期的2766辆攀升54.0%。
奇瑞 奇瑞在中国品牌中，3月销量和第一季度销量均处于第四位。3月销量为1605辆，2012年3月销量1543辆，同比提升4.0%；第一季度销量为4157辆，比去年同期的3402辆攀升22.2%。
力帆 去年在俄销量最高的中国品牌力帆在2月份销量下跌之后，3月再度回涨。3月销量从1868辆同比增长8.4%至2024辆，成为在俄销量最高中国车企；第一季度从4545辆同比下挫4.9%至4321辆。
采写：南都记者 张笑
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