京V新政满月 自主品牌车型慢半拍
北京实施“京V”排放已经一个多月。对于绝大部分提前完成布局“京V”车型的合资品牌来说，自主品牌似乎迎来了“分水岭”。虽然比亚迪、长城等品牌的大部分车型已经完成了“京V”的更新换代，但是奇瑞、荣威等品牌的主打车型仍然迟迟无法销售。
部分京V车没货
记者从朝阳区一家奇瑞4S店了解到，目前在售车型只有瑞虎和E5满足“京V”排放标准，而3月1日上市的新QQ仍然无法上牌。“现在新QQ有现车销售，但是不符合‘京V’排放标准上不了牌，估计得等到8月份才能有车。”销售人员告诉记者，“如果考虑买代步车，其实E5也不错，这款车现在优惠4000元，所有手续全都办齐差不多7万元，比新QQ贵不了多少钱。”
在丰台区的上汽荣威4S店，荣威主力车型中，550要等到5月份新款上市的时候才有满足“京V”的车型。而满足“京V”的W5车型仍然没有给出具体到店时间。不过，上汽名爵4S店中，主打车型MG3、MG5均已经更新至符合京V标准。
而启辰4S店的销售人员告诉记者，“我们的D50和R50是符合标准，到店看车的消费者超过了预期。”而华晨的经销商则表示，中华品牌的畅销车型H230、H530、H320以及中华V5全部为京V排放标准。记者了解到，自主品牌中，比亚迪、长城满足“京V”排放的车型占到了在售车型80%以上，而奇瑞、华晨、荣威、一汽等车企，正在陆续补充符合“京V”标准的车型。
自主品牌影响不大
虽然3月1日起北京正式实施京V排放标准，但大多数合资品牌车企早早就做好了准备。记者从北京市环保局公布的名单中了解到，一汽-大众、上海大众、东风日产、北京现代等合资品牌的绝大部分车型早就已经达标。
至于价格方面，虽然有一些品牌在京V实施前对部分库存国VI车型进行了清库，但是优惠幅度与京V车型相比并不悬殊。提前做好准备和稳定的市场价格，让合资品牌再一次走到了自主品牌前面。因此，不少业内人士担心自主品牌会在这一轮竞争中彻底被淘汰。
不过，也有专家认为，一些自主品牌在京更多是“形象工程”，以提升知名度为主要目的，但并不是销售的主阵地。晨报记者 刘卓
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