中国市场的发展经常在我们预计之外
——专访宝马集团品牌销售和市场营销董事伊恩圠伯森
汽车商报记者 张陆
在第83届日内瓦车展展台上，宝马集团发布了全新的3系GT车型，这对宝马继续丰富产品线，有着极为重要的意义，在使用7系底盘的5系GT取得销量上的巨大成功之后，宝马顺其自然地发布了3系GT，不同的是，3系GT车型更加标榜运动型，此外在产品售价方面也肯定低于5系GT。这能否吸引更多消费者关注呢？日内瓦车展上，记者对宝马集团品牌销售和市场营销董事伊恩圠伯森博士进行了专访。
记者：2012年宝马在全球的销量数字以微弱的优势领先竞争对手，在2013年，要采取怎样的政策和策略来保持这样的优势？
罗伯森：宝马所追求的不仅仅是销量，而是盈利性的增长。如果我们仔细看一下中国市场的情况，其实宝马和奥迪在很多方面来讲目标市场是不一样的。
但奥迪在全球都是一个很有实力的竞争对手，我们在2012年取得了很大的成功，宝马集团在全世界的销量接近185万辆，比对手多了几十万辆。我们希望今年能够继续增长，能够在全球保持平衡的增长，并保持全球最成功的高档汽车生产商的地位。
我们也会继续深入新的国家和地区，我们近几年在新兴市场中取得了很大的成功，发展了新的细分市场，例如今天我们在现场可以看到的BMW 3系GT。这是一款新增加的车型，今年我们还将推出更多全新车型。
记者：之前BMW 5系GT在中国的销量取得了一定的成绩。能不能预计一下3系GT在中国市场会有怎样的表现？GT这个细分市场在中国的预测如何？
罗伯森：BMW 5系GT在中国确实非常成功，其中原因包括充裕的内部空间，特别是后排空间，而这正是中国客户非常重视的。BMW 3系GT在设计方面也迈出了新的步伐，它的外形设计优雅而动感，而且再一次将休旅车甚至是媲美X车型的灵活性与内部空间，与轿车的优雅特征结合在一起。因此我对BMW 3系GT在中国的前景充满信心。但与此同时，我认为BMW 3系GT是一辆带着浓厚的欧洲特征的车型，因此欧洲市场和亚洲市场将是这款车型主打的市场。虽然这款车型也会在美国上市，但我们都知道美国市场偏好轿车和X车型。
记者：能否形容一下BMW 3系GT的目标客户群体？
罗伯森：首先是需要空间灵活性的客户，他们想要一款像轿车一样优雅的车型，但同时又偶尔需要很大的行李空间或者享受充裕的后排空间。这款车还提供更高的驾驶视野和车顶高度。BMW 3系GT的车主可能还有丰富多变的工作和出行需求，需要自己的汽车提供灵活多样的功能性。因此，BMW 3系GT为他们提供了BMW车型典型的动感和优雅，同时又有丰富的功能性。
记者：我知道您在市场营销方面经验丰富，接下来对BMW来说需要引进一些新的理念。比方说，从6缸发动机到4缸甚至3缸，以及销售混合动力车型、电动车型等。2013年，在营销和经销商方面，您能够对全球和中国提出些怎样的意见？
罗伯森：这是个很好的问题，宝马集团今年会在零售方面进行很大的投入，从经销商的数字化服务，到经销店的硬件和外观，到我们的员工和经销商的员工的培训。经销商的运营体系其实已经几十年没有大的变化了，但周围的环境和世界已经发生了巨大的改变。我们需要努力跟上时代，融入数字化的生活，并将BMW体验带到网络的世界。我们会进一步统一我们在网络、广告和经销商中所看到的一切，这对我们下一步的发展也至关重要。
我前不久去了一次中国，并访问了几家经销商。中国的经销商体系也将发生很大的改变。以前，中国的销售网络主要针对新车销售，而未来二手车业务将大大增长。这对我们来说也是个机会。在中国，新车与二手车销量的比例大约是10∶1，而在欧洲这个比例可能在1∶1左右。放在中国的环境中，所有这些都会发生很大的变化。现在中国BMW汽车的保有量已经超过了100万辆，而接下来的十几、二十年中，这些客户的需求也会变化。总体来说，不论是中国的还是世界其他地方的零售体验在未来几年都会发生变化。
记者：为了接下来即将推出的BMW i3，目前已经做了哪些准备？
罗伯森：并不是每一个经销商都会销售BMW i车型。它们主要针对大都市，虽然地处偏远的客户想要购买的话也是可以的。这两款车型中使用的碳纤维技术和电动技术，与目前车型中使用的技术是非常不一样的，因此在上市之初相关的专家和技术将集中在少数的经销商中。当然，随着销量的增长和保有量增加，这种情况也会发生变化。
但是同时，我们也希望客户可以不仅体验到电动车的优势，而且也能看到这种车型售后服务的情况，比如在家中或者工作单位的车库安装充电装置，或者可以在路边提供紧急供电的服务。我们需要考虑如何回答客户相关的问题，比如我在生活中如何使用纯电动车，或者我要怎样才能获得更多的功能性。而我们今年第四季度即将推出这款车，所以我们的经销商需要准备好迎接这样的情况。
记者：过去的2012年，很多汽车市场都低于大家的期望值，宝马也因此调整了进口车的产销量。对于2013年，宝马有怎样的预期？2013年宝马会有哪些新车引入中国市场？
罗伯森：我们在中国推出的新车型将与全球其他地方推出的一样。我们期待着中国市场继续增长，因为中国市场总是能够带给我们惊喜。例如，我们没想到去年能够取得40%的增长。今年我们预期中不会出现这么高的增长，但仍会是双位数增长，但中国市场的发展经常在我们预计之外。当然，我们今年在中国本地的产能有了长足的增长，新的工厂在顺利生产BMW X1，以及BMW 3系和5系的长轴距车型，相信这些车型会赢得市场的青睐。工厂会继续发展，而且我们在上海还建立了一个设计中心，而在这里获得的灵感将在未来几年中进入量产车型中。
记者：宝马和华晨的合资自主品牌很快就要推出了，您怎么评价新品牌在宝马集团中的价值？如何平衡销量和品牌的关系？据说华晨宝马为这个品牌准备了40万的产能？
罗伯森：新品牌的工作已经在进行中了，很快就会公布。目前我们已经批准了一些未来产品。总体来说这是一件需要一步步进行的事情，并且随着时间的进行这个品牌也会不断成长。这个品牌将主打新能源车型，因此我们也要看市场的发展走向。最近听到中国政府的一些讲话，未来要将工业政策与社会政策和环保方面的要求结合在一起。这似乎意味着中国政策某种走向的变化，比之前整体性更高。
记者：“悦”这个概念也会包含在新的品牌中吗？
罗伯森：宝马集团一个很重要的概念就是，每个品牌之间都需要分离，要有不同的品牌个性。新品牌需要自己的新的个性和背景。因此“悦”不会渗透到新品牌当中，正如这个概念不会渗透到MINI或者劳斯莱斯品牌中，每一个品牌都是独立的。“悦”是个BMW品牌的特性，而且在中国被执行得非常好。
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