2013上海车展三国杀之老三样的新花样引子：数字三在中国古代文化中有重要的含义，《庄子》有云，道生一，一生二、二生三、三生万物。三代表了“道”与“万物”。在数学学科里，三也代表了一种稳定的象征。
2013上海车展三国杀之老三样的新花样对于中国的汽车市场来说，数字三亦有其特殊意义，老三样、新三样、精三样的说法被百姓津津乐道。于是在2013年上海车展来临之际，新浪汽车推出一组“三国杀”系列选题，旨在结合新上市和即将上市的新车，通过对热点细分市场里三款最重点车型的前世今生进行梳理，并从配置、性能等角度进行对比，不止是为读者三选一式地推荐具体车型，更是意图从中窥到汽车市场的发展趋势。
90年代老三样言归正传，既然是汽车的“三国杀”，必然要先从老三样开篇。改革开放初期，捷达、富康、桑塔纳为代表的老三样曾经也是高帅富的象征，几乎撑起了当时中国汽车市场的全部天空。对于当时的中国人来说，老三样是富余的象征、是国外先进汽车文化的灯塔，它们开启了无数人对新生事物的认识。时至今日，除了富康改头换面成爱丽舍之外，捷达、桑塔纳依旧沿用原有的车型名称，并且还不断推出新款，月销量还可以遥遥领先于一众全新车型。
|
全新捷达
|
全新桑塔纳
|
新款爱丽舍
|
|
|---|---|---|---|
|
长(mm)
|
4487
|
4473
|
4430
|
|
宽(mm)
|
1706
|
1706
|
1700
|
|
高(mm)
|
1470
|
1469
|
1470
|
|
轴距(mm)
|
2603
|
2603
|
2650
|
|
指导价(万元)
|
8.28-11.93
|
8.49-12.38
|
未上市
|
外形/内饰
捷达无疑是老三样中的战斗机，一直以来以皮实耐用著称，老款捷达方正硬朗的造型至今都有不少拥趸。随着大众近年来不断推广其家族脸谱的设计，2013年3月9日正式在国内上市的全新捷达也对造型进行了全面改进。双条幅格栅是大众家族的标志性设计语言，车身侧面横贯头尾的腰线也被设计得更加柔和，包括车顶在内的侧面线条都采用了弧形设计，增添了一丝年轻的感觉。尾灯采用类似速腾的灯组，造型更加饱满。内饰方面，全新捷达仍旧运用大家熟悉的布局结构，此外内饰还提供了黑色与米色两种配色。
全新桑塔纳和全新捷达的区别主要体现在前脸造型上，尽管都采用了大众家族化的设计风格，但通过对前进气格栅配色、保险杠以及尾灯造型的细微调整，营造出的视觉效果不太一样。全新桑塔纳的前脸给人感觉比较稳重，全新捷达显得年轻有活力。车尾的差异更小，只在尾灯、保险杠等方面的造型略有不同，相对而言，全新桑塔纳尾灯的形状更加方正规矩，比全新捷达不规则形状的尾灯更显稳重。内饰方面，两车的区别主要体现在空调出风口的形状，使用的材质没有更多的差别。
相比捷达、桑塔纳的稳定，富康是最先做出改变的。首先是在2002年，为了迎合国内消费者对三厢车的喜好，东风雪铁龙推出了爱丽舍车型，并随着国内汽车市场的成熟不断调整配置、降低价格，逐渐形成现在工薪阶层也买得起的入门车型。全新平台设计的爱丽舍已经在去年的巴黎车展亮相，预计将亮相上海车展，并于年内国产。目前在售的2013款爱丽舍仍然是之前版本的配置升级版，增加了天窗版车型，除此之外变化只在细节处，如换装了全新造型的8幅轮圈，车身侧面新增侧防擦条，B柱粘贴了黑色装饰膜。内饰方面，2013款爱丽舍将原白底黑字的仪表盘，更换为黑底、白字和白指针。
新款爱丽舍（海外版）新爱丽舍在外观上与雪铁龙当前家族风格相统一，乍看上去，甚至有点分不清新爱丽舍与C4L有啥区别。车身尺寸上，全新爱丽舍的长宽高分别为4430/1700/1470mm，相比老款的4367/1708/1413mm在长度和高度上有明显提升，但宽度上反而略有缩水。行李箱容积从437升增加至506升，提升了实用性。新爱丽舍的轴距相比国内现款爱丽舍有了一定的提升，从原先的2540mm扩充到2650mm，在当前中级家用轿车里属中游水平，但腿部空间得到明显改善。
空间/配置
全新捷达长宽高分别为4487/1706/1470mm，而加长至2603mm后的轴距(老款为2471mm，增长132mm)提供了不错的后排纵向空间，相比老款它具有比较明显的提升，但该车后备厢容积缩减至466L，比老款少了194L。
全新捷达配置方面也得到升级，全系新增防炫目后视镜、AUX接口、电子随速助力转向。除了最低配时尚型之外，其他车型还配备有防夹电动天窗、定速巡航、带加热功能的电动外后视镜。顶配的豪华型还装备有自动恒温空调、后排中央扶手、多功能方向盘、真皮座椅和加热功能等。安全配置方面，全新捷达标配前排安全气囊，豪华型则标配电子车身稳定系统、前排侧面安全气囊和倒车雷达。1.4L手动舒适型、1.6L手动舒适型和1.6L自动舒适型还可选装电子车身稳定系统。
由于和全新捷达同属PQ25平台的产品，全新桑塔纳的轴距和捷达一样为2603mm，长宽也完全一致，车身高度比全新捷达低了1mm，为1469mm。行李厢容积也一样，为466L。
全新桑塔纳在车款不同档次配置的选择性方面要更加丰富，其中1.6L手动挡车型也增加了豪华版的选择，装备包括电动助力转向、真皮座椅、电加热后视镜、行车电脑显示屏、自动空调与6安全气囊等，而定速巡航与前排座椅加热为选装。全新桑塔纳在豪华版车型中还配备了车身电子稳定控制系统(但全新桑塔纳配备的无开关功能)与坡道辅助系统，1.4L和1.6L舒适版则提供用户选装。此外除三款风尚版之外，其余车款均配有电动天窗。
在售的2013款爱丽舍空间没有变化，配置方面改进了轮毂样式，新增了侧面防擦条和天窗。而在即将亮相的新款爱丽舍上，不仅轴距从2640mm增加到了2650mm，配置方面还将采用数码显示空调、兼容蓝牙免提设备的音响系统等装备。
全新爱丽舍（海外版）全新爱丽舍的内饰更加年轻动感。配置方面，增加了ESP、四安全气囊、电动助力转向、倒车雷达、以及数码显示空调、兼容蓝牙免提设备的音响系统等装备等，而部分高配车型还具有GPS导航、倒车影像以及无钥匙启动系统等等。
|
全新捷达/全新桑塔纳
|
新款爱丽舍（猜想）
|
||
|---|---|---|---|
|
排量(L)
|
1.4
|
1.6
|
1.6（预计不会搭载涡轮增压系统）
|
|
马力(Ps)
|
90
|
110
|
未公布
|
|
最大功率(kW)
|
66
|
81
|
未公布
|
|
最大扭矩(N·m)
|
132
|
160/155 |
未公布
|
|
变速箱形式
|
5MT/6AT
|
5MT（预计会有DCT双离合变速箱）
|
|
动力/性能
全新捷达和全新桑塔纳的动力系统和账面数据完全相同，共提供两种动力选择：其中1.4L发动机最大输出功率为90马力(66kW)，峰值扭矩为132Nm；1.6L发动机的最大功率达到110马力(81kW)，峰值扭矩达到了160NNm，相比老款EA113的1.6L发动机提升15马力和20Nm。传动部分，1.4L发动机仅匹配5速手动变速箱，而1.6L发动机则提供5速手动或6AT变速箱选择。
2013款爱丽舍仍配备1.6L汽油发动机，最大功率输出106马力，峰值扭矩142Nm。新款爱丽舍仍旧搭载1.6L VTi发动机，动力参数与老款车型基本一致。为了降低成本，新款爱丽舍将不会采用国外的1.6直喷发动机。其他详细信息目前还没有披露，不过目前得到的消息是，爱丽舍将采取新老同堂的销售策略，因此我们有理由相信，新款爱丽舍的定位将得到提升，并有望使用雪铁龙最新的动力总成系统，老款爱丽舍如果出于成本考虑不能换装6AT变速箱，那么在价格上就要比全新捷达和全新桑塔纳更有优势才有竞争力。
结语：老三样早已褪去光环，新技术、高配置都已与它们无缘，它们的存在对厂家来说，是用最小的成本博取最大利润的工具，对消费者来说，购买老三样其实是在购买一种信任，当然从性价比的角度而言，老三样还是很超值的，尤其是当你把后期养护的便利性和成本考虑进去的时候，这点优势会更加明显。争议也总是有的，老三样存在多年并热销不息，究竟是消费者出了问题，还是厂家出了问题。作者的观点是，存在即合理，中国毕竟是一个太多元化的社会，10多亿人的需求各有不同，要求所有人消费的需求、能力和理念都“跟国外同步”那也是极不合理的。幸好老三样依然还在不断追求进步，老树开新花，倒也是件不坏的事。
