本田思铭陷高价窘境 上市一年月销仅1500台
记者 王川
“看重之前八代本田思域的品质，现在就想买一辆手动档的思铭，结果一连转了北京三四家东风本田的经销商，居然都没有现车，预定也不知道什么时候才能到车。”3月3日，一名北京地区的购车者对《投资者报》记者说：“自动档的都说有一两辆库存，手挡的整个北京都不好找。难道思铭品牌要退出北京市场了？”
3月6日，本报记者来到北京一家东风本田汽车经销商处，销售人员得知记者想要看看手动思铭，就立刻表示没车，仅有一台自动档的展车。并在之后极力向记者推荐店内的第九代思域轿车。
作为东风本田推出的首个合资自主品牌，思铭品牌的上市满载着东本对近一步占领紧凑型车市场的期望。
在上市之初，思铭轿车曾一度销量达到单月3000台水准，但上市之初的热度褪去后，当前思铭的月销量尽在千台上下，远低于同级竞争对手。思铭品牌在2012年的表现可谓十分平庸。
思铭销量远低于市场预期
本报记者根据公开数据整理得知，思铭轿车自2012年初上市，截至2012年1月共销售1.53万台，平均月销售仅1500台左右，远低于同级别的合资自主品牌启辰以及宝俊的销量。甚至和自主品牌相比也有很大的销量差距。
上述东风本田经销商的负责人告诉记者，“思铭某种程度上来说，销量确实比较差。定价相对比较高。11.18~11.98万的指导价就算放在合资汽车中都不算低了，如果放在几年前，也许这样的价格会更有竞争力。而且，九代思域的起步价格也不过13万。这样比比，思铭就像是低配的思域，品牌还没什么影响力，销量自然也就起不来了。”
思铭上市以来由于价格等原因就没能迅速打开市场。即便上市不久就浮现巨额优惠，也没能拯救思铭的命运。上述东风本田经销处的销售顾问田盛告诉记者：“思铭基本上优惠在2万元左右，但市场反应一直不好。起初店内押车还是挺多的，后来卖不动基本就不怎么再向厂商要车了。现在思铭轿车根本就不在我们的销售目标任务之内了。”
记者在该店获悉，作为2012年北京地区卖车较多的东风本田经销商，该店全年共销售思铭轿车20台左右。而当前，东风本田在京共有经销商13家，保守估计2012年思铭在北京地区总销量应该不超过200台。
激烈竞争思铭陷高价窘境
2011年合资自主品牌如雨后春笋闯入汽车市场，凭借高性价比、稳定技术、良好售后等多项优势迅速占领市场。启辰、宝骏、理念等品都有这不错的市场表现。特别的启辰品牌，2012年1月销量合计超过万台，超越不少合资品牌凑级轿车销量。宝俊轿车单月销量最高也超过了8000台。
3月7日，《投资者报》记者来到北京一家启辰汽车经销商处，发现店内虽然只有D50和R50两款轿车，但来店看车的顾客并不少。店内如责人告诉记者：“当前启辰的单一品牌销售点并不多，很多都是和日产汽车共同销售的。但是启辰车卖的特别好，完成了填补东风日产在低端车市场空白的任务。”
思铭的市场冷淡更大原因在于价格偏高。
汽车评论员刘庆在接受《投资者报》记者采访时说：“思铭公布售价时令不少消费者十分惋惜，毕竟思铭的价格仅仅比思域低了万余元，而在配置上也低了不少。”刘庆认为，定价方案让思铭的市场竞争力锐减。
思铭轿车的出现更像是东风本田销售九代思域的助推器。上述东风本田汽车销售人员告诉记者，来店顾客有不少人都曾在思铭和思域之间抉择。但对比过后，大多认为配置较低的思铭性价比并不高，加上品牌效应等原因，最终购买思域的人会成为大多数。
