销量预测都保守 销售目标却疯狂

　　元宵一过，2013年便正式拉开大幕。一方面，汽车企业对2013年不抱有期望，普遍预计只有个位数增幅。另外一方面，制定销售目标却毫不手软，一个比一个高，一个比一个大胆。看这些销量目标犹如看一部青春励志片，乐观、阳光，充满希望。然而理想很丰满，现实却很骨感，有些完得成，有些则肯定完不成。中国车市早过“大家都好”的黄金年代，如想达成目标，必须得抢对手份额。

　　他们很疯狂

　　150万辆——三甲们的囊中物

　　2012年，一汽大众最终实现132万辆销量，排名第二。排在第一的是上海通用，销量为139万辆。7万辆仅为一周销量，上海通用只要稍微打一个盹，便会被超越。一汽大众也确实想超越，于是2013年目标直指150万辆，如顺利完成，同比增幅将高达13.6%。知道这一切，上海通用坐不住了，因为去年底其对外公布的销量目标为145万辆。

　　今年上海通用手中握有多张好牌：全新凯越、凯迪拉克XTS、全新君越，就算会被超越，也不能是今年。调高目标，这是必须的，新的目标将于3月公布，不出意外，会是与一汽大众相同的150万辆。

　　明面上，上海大众2013年目标为142万辆，实则内部要求更高：尽可能接近150万辆。上海大众能接受第三位置，但不能被抛开太远。况且，上海大众旗下车型竞争力强劲，POLO、帕萨特、途观均处于产品成熟期，新桑塔纳今年将迎来全面爆发期。

　　点评：有品牌、有口碑、有网络，这三家车都不愁卖，既定目标应该都能完成。别不服，中国是赢家通吃的市场！150万辆，放在上世纪末，等于整个中国车市全年销量。不是你out，是汽车太疯狂。

　　他们想回归

　　100万辆——日系车的最高目标

　　2012年，受钓鱼岛影响，东风日产冲击100万辆目标功亏一篑，最终只销售72万辆。挑战“一个大众”的目标没有实现，反倒被死对头北京现代超越。在今年，不服气的东风日产目标有且只有一个，100万辆。不知有意还是凑巧，北京现代目标也是这个数字。

　　广汽本田今年打算“二次腾飞”，第九代雅阁、全新中级车将在不同时间段上市，追求两位数增幅。东风本田是唯一一个2012年产销实现增长的企业，今年维持低调作风，宣布目标仅为30万辆，手握CR-V与思域两款全球车，东风本田压力不大。本田预计2013年在华销量将增长25%，至75万辆。

　　丰田2013年在华销售目标超90万辆，较去年增7%。从目前车企公布的2013年销量目标看，日系汽车厂商2013年的销量目标都不高，四大日系汽车厂商2013年的销量目标只是回归到2011年的销量目标。

　　点评：日系车今年会爬起来，就看其能冲到多高。“保底”目标都会实现，收复失地问题不大，但恢复往日叱咤风云的势头难度不小。

　　他们太激进

　　二位数——自主品牌有压力

　　尽管2012年自主品牌整体表现难如人意，却未影响今年的雄心壮志。吉利目标56万辆，比2012年上涨约14.2%。长城2013年目标直指70万辆，华晨在2012年67万辆基础上对自己定下75万辆目标。长安微客80万辆，增长约30%；海马汽车销量至少增长50%以上，约23万辆；华泰汽车销量挑战10万辆，增长约100%。

　　广汽乘用车2013年的销量目标为8万辆；东风风神预计销量10万辆，其2012年销量突破6万辆，今年有S30、H30等多款新车和改款车上市，在采访中，记者可以感觉到东风风神对这个目标信心满满。去年，奇瑞总销量有所下滑，但产品转型后净利润上升18%；奇瑞战略目标是成为接近或超过合资车企的公司，产品进入欧美市场，2013年将是关键一年。

　　比亚迪三年调整期已经结束，目前三个销售网络已合并为两个网。2012年，比亚迪共销售汽车45万辆，同比增长不到3%。2013年，比亚迪的制定的销量目标为50万辆，增速在10%左右。

　　点评：说实在话，最担心就是自主品牌，能顺利完成的企业估计不会过半。

　　他们偏稳重

　　增长20%——韩系车悄悄在崛起

　　作为中坚力量的韩法车系，2013年目标堪称稳重有进。北京现代100万辆，在去年已实现86万辆基础上再增20%，此目标几无难度。东风悦达起亚52万辆，并非东风悦达起亚看淡自家前景，只是产能跟不上，目前一厂和二厂产能释放都已经达到上限，第三工厂还要等2014年才能投产。

　　法系车在2012年打了场翻身仗，东风标致实现产销21.3万辆，东风雪铁龙为22.78万辆，两家优异表现在去年第三季度将神龙这个老牌公司推进了榜单的前十。东风标致2013年的整体销量目标为25万辆，2015年将冲击40万台目标。2013年，东风雪铁龙的目标是销售26.3万辆，实际瞄准27万辆。

　　点评：韩系车值得敬佩，不声不响做了起来；法系车再不给力，在中国就没机会了。

　　记者观察

　　苦了经销商

　　销量目标不好定。定高了，完不成，会成为笑话；定低了，股东不干，投资如此多的钱，收益不能比银行利息还低。股东不开心，高管位置就难保。销售目标又不能不定，甚至定了不对外公布都不行。数据显示，2012年，主要25家乘用车企业中，只有10家企业完成其年度销量目标。

　　去年全国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8个和1.9个百分点。分析人士认为，今年中国车市主旋律依旧是“微增长”，不可能同时满足所有车企大跃进需求。过去两年盈利极弱的经销商今年又将迎来新挑战。部分经销商在接受记者采访时表示，只能硬着头皮上，“不然能怎么办？！”