法拉利车手学院专用模拟器概况
模拟器由法拉利车手学院使用，帮助车手熟悉新赛道或新车型。
模拟器底盘是2009年F1赛季曾经使用的法拉利官方底盘，由意大利马拉内罗法拉利工厂制造，是真正的法拉利F1赛用装备。
方向盘由F1电子元件组装而成，这些电子元件由麦克拉伦公司制造，经FIA官方批准应用于2012年F1比赛的每辆赛车中。
模拟器的踏板也跟真实F1赛车一模一样。早在其制造过程中，法拉利车手阿隆索和 马萨就曾亲自试用，最终决定了踏板的压力与安装。
模拟器基于法拉利F2012赛车的数据，重制了法拉利F1引擎，每分钟转速高达18,000转，制动马力800匹。真实的F1赛车仅重约600公斤(多数街车重约1,500公斤)，因此，模拟器兼备超强动力与超轻底盘，帮助车手感受F1赛车的强劲动力重量比。
模拟器使用世界最先进的模型技术，真实再现了赛车动作和赛道路面，主要通过以下三种方式：
1. 屏幕图形动作
2. 驾驶仓动作－侧摇(左右摇晃)、纵摇(前后摇晃)、偏摇(水平摇晃)
3. 方向盘阻力
模拟器的重要性——对于法拉利与壳牌
今年F1官方测试只限三次赛前测试(一次在赫雷斯，两次在巴塞罗纳)和5月份的一次测试(在穆杰罗)。同时，为削减车队开支，还限制了CFD(计算流体力学)和风洞的使用。然而，模拟器却可以不受限制，让车队充分利用赛期间的空档进行持续不断的测试。由此可见，模拟器发挥着越来越重要的作用。
一般而言，车队会依靠模拟器对车辆机械改造、传动比或新空气动力学元素等进行评估，或校正电子系统，但法拉利和壳牌还可以利用模拟器对不同种类的燃料和机油进行测试。
采用精密技术，车队可以改变燃料和机油成份，使用模拟器在不同的比赛条件下获得结果与圈速等信息，从而打造出适宜特定赛事的最佳赛车。
这种优势帮助法拉利在比赛中分秒必争，从而赢得比赛。
模拟器的使用
模拟器的安全带并非出于安全考虑而使用。在刹车时安全带会收紧，给车手以超级真实的刹车感。
踏板仿照真实F1赛车而设置，右脚加速，左脚刹车。刹车踏板十分坚硬，车手必须特别用力踩踏才能刹车减速。模拟器启动时，轮胎和刹车温度均较低，它们受到赛道压力和热力影响会越来越敏感。
车手通过安装在方向盘后方的半自动档位变速箱来控制模拟赛车，向右为升档，向左为降档。
转速增加时，方向盘上的指时灯会随之变亮，提醒车手踩离合与挂档的时机，五蓝灯意为满档18000转每分钟。
车手必须把手保持在驾驶仓内，并一直紧握方向盘。
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