安全意识 体现企业责任心思
即将步入十月迎来小黄金周，虽说早已立秋多时，但是天气转凉却是最近才发生的事，刚刚从酷夏中脱离出来的人们，迫不及待想要解放一下自己，十一小黄金周的到来恰好迎合了人们的这个心思，近期外出旅游的人一定会增多，随着近年来家用车辆的普及，自驾出游的人一定不在少数，鉴于行车安全事故频频发生，自驾出行的人们更应该确保自己的人身安全。
车企作为工业产业，为中国的经济做出了一定的贡献，同时，也是与人们的切身安全息息相关，吉利作为一个有担当精神的企业，尽可能地保障车主人身安全是他们一直追求的目标；本着安全理念研发的GTSM(Geely Total Safety Management)安全管理体系，也是吉利在安全方面取得突破进展的关键。
GTSM(Geely Total Safety Management)是一项类似丰田GOA、本田G-CON的一种有体系的安全管理系统，它不再仅仅依赖安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等安全配置促进安全，而通过全方位的安全设计和安全管理来保障安全。我们可以理解为，一味堆积好设备、昂贵的气囊、安全带并能造出一款足够安全的车。因此，吉利需要一个自主的管理体系，来把这些安全配件“管理好”，让它们在关键的时刻起到作用，进而挽救车主的生命。
关于一辆汽车，通常有很多指标：外观、动力、操控等等，这些属性关乎到一辆车的整体表现。这些属性固然重要，但对于消费者来说，安全性能才是最重要的，只有一辆足够安全的车，才能让消费者放心地感受它的其他性能。
在完善的GTSM管理体系下，吉利帝豪品牌取得了非常优秀的安全成绩，2011年1月7日，帝豪EC7(配置 图库 口碑 论坛 4S店)在C-NCAP安全碰撞中，以46.8的高分获得五星安全认定，在当时就创下了自主品牌汽车在C-NCAP安全碰撞测试中最高成绩。吉利帝豪EC8(配置 图库 口碑 4S店)更是以49.6分荣膺C-NCAP安全碰撞测试五星评价，在 C-NCAP史上147款车型中排名第六，横扫自主品牌。(C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。)
本着精益求精的态度，吉利帝豪EC8在C-NCAP碰撞测试不要求的方面也有所突破，比如吉利自主研发的BMCS(爆胎监测及控制系统)，除了能够实时监测轮胎的气压、温度变化，更能在轮胎爆胎时自动实时安全措施，避免灾难扩大化。吉利还将行人保护纳入安全标准，通过合理的发动机舱布置、吸能前保险杠等配置，将受撞击时行人所受的伤害降到最低，这充分体现了吉利超前的安全理念。
吉利今日所取得的成绩分不开它背后的努力，它正在担负着作为企业应有的责任感和使命感。现在，对于吉利来说，安全之路仅仅才刚开始。
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共11种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款帝豪EC7-RV 1.5L手动精英型 | 2013款帝豪EC7 1.5L手动精英型 | 2013款帝豪EC7 1.8L CVT尊贵型 | 2013款帝豪EC7 1.8L CVT旗舰型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 7.68 | 7.98 | 10.48 | 11.38 |
| 市场价(万) | 7.68 | 7.98 | 10.48 | 11.38 |
| 长宽高(mm) | 4397/1789/1470 | 4635/1789/1470 | 4635/1789/1470 | 4635/1789/1470 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2650 | 2650 | 2650 |
| 排量(ml) | 1498 | 1498 | 1792 | 1792 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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