汽车大佬扎堆推“廉价小车” 抢滩三四线城市
潜力巨大的三四线城市将成为汽车大佬们下一个目标。近年来，通用、大众、丰田、日产，接着是福特，汽车大佬们一个接着一个宣布了自己“廉价小车”计划。廉价小车的出现，将直接冲击自主品牌的核心区域。不过，业内人士同时指出，在三四线城市，自主品牌具有的性价比优势依然存在，并不会造成太大的影响。
廉价小车热
据外媒报道，9月10日，福特汽车总裁兼首席执行官在接受采访时表示，福特正计划开发廉价小车。“我们正在放眼世界各地寻求机遇，提供一款价格低于嘉年华的新车。”而根据福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒此前“向三四线城市提供产品”的说法，这款车可能也会引入中国。
不止是福特，从早几年前开始，各大厂商就在试图推出性价比更高的低端车型。早在2009年，通用就表示将会开发一款售价在4000美元的廉价小车，以便在新兴市场上进行销售。此后，通用多次提起此计划。不过，直到现在仍没有实质进展公布。
而在今年3月，大众汽车董事会成员乌尔里奇·哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)曾透露说，大众也在为包括中国在内的新兴市场开发一系列低成本车型，新车的价格范围在5000到7000欧元不等(人民币4万元至6万元)，但新车将不再以大众品牌销售，而是另属于新品牌。
同样是在3月，日产汽车也正式宣布复活达特桑品牌。据日产的计划，达特桑新车的价格定位在50万日元(约合4万元)左右，将成为日产汽车旗下第三个品牌。此外，同为日系车的丰田和本田也都曾传出为中国市场开发5万元左右廉价小车的消息。
三四线城市争夺战
汽车大佬们争先推出廉价小车的目的在于中国潜力巨大的三四线市场。据中汽协统计数据统计，过去三年，三四线城市在国内新车市场中所占的份额已从前年的26.7%上升到去年的30%，而相反，一线城市在国内新车市场中所占的份额逐年下降，已从前年的35.7%降到去年的30.8%。
不必讳言，三四线城市的汽车市场正成为各汽车品牌未来市场竞争的焦点。而借此时机推出廉价小车，确实是一举多得的事情：一方面可以丰富产品线，另一方面，下探二三四线市场，迅速增加销售量，占领更多市场份额。
“这些品牌在产品上布局相对完善了，在这一块增长也接近饱和了。它们只是缺少低端产品，这也是他们一种策略，在低端市场寻找机会。”9月11日，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向记者表示。
令人担忧的是，廉价车的推出会不会逐步吞噬自主品牌的份额？“中小城市不是低端车的天堂。按照国人消费习惯，他们可能会倾向于购买自主品牌的较高档次的车，因为自主品牌这些年成长得很快。”业内有分析人士认为，廉价外国车并不会对自主品牌造成太大的冲击。
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