“押宝”中国豪车市场赢面极小
中国汽车品牌数量高居全球之首，甚至于“高高在上”的豪华车也是如此。各种豪华车品牌争相来华推广，甚至“扎根”中国。最近更是又有多个品牌表态，旗下豪车要进军中国。中国豪车市场真有如此之好？答案显然不是。记者调查分析发现，豪华车领域，后来者基本没有机会。
现象
众多豪车品牌争夺中国市场
近年来，中国豪华车市场可谓风生水起。奥迪、宝马、奔驰，德系三驾马车自不待言，来华已有多年；雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪不甘于人后，在华进行业务推广也有一段时间；沃尔沃比较特别，先是外资身份进入中国，现在却变成是“自家人”。再将时间往前追溯数月，一汽红旗明确表示，要复出，走高端路线；捷豹路虎明确国产，未来双品牌在中国有一揽子计划；英菲尼迪也迫不及待跳出来，明确在华投产。而最近，福特又宣布，林肯正式进入中国，首款车型将于2014年导入。
分析1
领先者优势明显
奥迪、宝马、奔驰是中国豪华车市领先者，三个品牌携手占领超过80%市场份额。2011年，奥迪年产销突破30万辆，宝马以23万辆成绩紧随其后，奔驰以19万辆排名第三，三个品牌同比增幅均超过30%。而接下来的雷克萨斯、凯迪拉克就不在一个数量级上，雷克萨斯全年在华只交付5.6万辆，凯迪拉克甚至只有3万辆；而将中国视为第二故乡的沃尔沃，在华也仅卖出4.7万辆。今年，车市增速放缓，但三大豪华车市场份额不降反升，截至8月底，接近90%，为历史之最。
德系三驾马车没有因为领先而放松警惕。奥迪明确表示，要在2015年前再卖出一百万辆，并导入全系车型，为此下大力气改造生产线，提高产能。宝马今年动作频频，先后国产X1和新一代3系，并建成铁西第二工厂。奔驰在刚刚结束的成都车展上推出全新一代B级，并将售价下调，其志不小。事实上，三大豪车品牌不光是销量取得长足进步，其品牌辨识度和认知度也是水涨船高，数据显示，今年，宝马认知度推升最为明显，同比增3.2%，其次是奥迪。
要在领先者如此强大的市场中立足，难度可想而知。林肯血统毋庸置疑，有着悠久历史，在华也有不低知名度，市场至今仍保留不少加长林肯车用于婚嫁。红旗更是家喻户晓，每个中国人都有“红旗”情结，以拥有红旗车为荣。但这一切都不足以撼动领先者。强者恒强，这是汽车发展趋势。未来，英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克生存空间尚且不足，更何况后来者。
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