国内销量很美好 东莞上牌量尴尬
摘要：日前，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布8月销售数据显示，8月份，国内汽车销量同比增长8 .26 %，乘用车率先回暖，销量同比增速已连续五个月超过10 %。其中，8月乘用车产销量分别为1 2 2. 8 5万辆和121.89万辆，同比分别增长10 .0 %和11.3%。从这组数据来看，市场似乎已经回暖，但东莞上牌量情况却不容乐观。
日前，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布8月销售数据显示，8月份，国内汽车销量同比增长8 .26 %，乘用车率先回暖，销量同比增速已连续五个月超过10 %。其中，8月乘用车产销量分别为1 2 2. 8 5万辆和121.89万辆，同比分别增长10 .0 %和11.3%。从这组数据来看，市场似乎已经回暖，但东莞上牌量情况却不容乐观。南都记者本周从东莞车管所获悉，在刚刚过去的8月份，东莞上牌总量相比7月增长8 .2%，可是同比去年8月却下降了6 .9%。
国内汽车销量增长
中汽协发布的数据显示，8月乘用车共销售1 2 1 .8 9万辆，环比增长8.81%，同比增长11.30%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种呈不同程度增长，其中轿车增速最快；与上年同期相比，SU V增幅依旧最高。8月，轿车销售86 .43万辆，环比增长10 .00%，同比增长11.15%；M PV销售4 .03万辆，环比增长8 .58%，同比增长7 .14%；而SU V销售16 .43万辆，环比增长1.37%，同比增长24.46%；交叉型乘用车销售1 5万辆，环比增长10 .88%，同比增长1.35%。
8月，销量增长最为明显的还是SU V车型，该细分市场成为拉动乘用车增长的主力军。中汽协数据显示，前8个月SU V产销增速均超过30%。从车系上来看，自主品牌的市场占有率仍然在下滑，但下滑的幅度在收窄。其中，乘用车自主品牌共销售44 .41万辆，环比增长7 .90%，同比增长8 .99%，占乘用车销售总量的36 .43%，占有率比上月下降0 .31个百分点，比上年同期下降0 .77个百分点。而日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的18 .62%、20 .84%、12 .31%、9 .09%和2 .66%，与上月相比，日系销量增速略低，其它合资品牌均呈较快增长。与上月相比，上述合资品牌销量呈一定增长，其中韩系增速更快。
东莞上牌量不容乐观
而东莞车管所的统计数据显示，在刚刚过去的8月份，东莞上牌总量为13166辆，相比7月份的12087辆，增长8 .2%，可是同比去年8月，却下降了6.9%。
业内分析，今年的市场形势与去年大致相当，在前三季度，行业增长也缺乏动力，不少品牌在年中时不得不调低了全年目标，这才使得市场价格未至崩盘。在厂家政策的引导下，整个市场在第四季度时出现了小幅反弹，因而去年8月份的环比增幅达到了14 .7%，相比起来，今年的市场热度仍然不够。
“8月份作为承接销售旺季的过渡，还是可以在一定程度上反映目前消费者的心理的。”恒信本田相关负责人分析认为，今年8月的环比增幅较低，说明市场回暖的迹象仍不明显，消费者也有可能会因此加重观望情绪。来自市场一线的信息显示，不少经销商都调高了9月份的销售任务与销售目标，但从上周情况看，市场人气还是没有达到旺季应有的程度。“我们这个月要完成140台的任务，冲击180台的目标，因而在每个周末都搞活动来积聚人气，可是客户的邀约到店率还是没有达到我们的预期。”一美系品牌市场部负责人无奈地说。南都记者杨彩芳魏启扬
数据
8月份东莞上牌总量为13 16 6辆，相比7月份的12 0 87辆，增长8 .2 %，可是同比去年8月，却下降了6 .9 %。
国家统计局统计表明，7月，全国实现社会消费品零售总额16 3 15亿元，同比增长13 .1%，汽车销售增速加快，汽车销售额增长11.9 %，涨幅比上月扩大7 .3个百分点。这反映出终端销售出现回暖。
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