豪华车品牌入华提速 市场格局进入重塑期
远实
2012年9月9日，中国国家统计局发布的数据显示，8月份工业生产继续放缓，同比增幅为8.9%。由于这是自2009年5月以来的最低增幅，这再次从一个侧面反映了中国经济所面临的压力。在8月份的数据中，汽车制造业的同比增幅为9.7%。其中，轿车的增幅为10.8%。中国汽车行业离曾经的井喷时代越来越远。
中国汽车行业的竞争日趋激烈，整个市场对行业的前景持有较为悲观的态度。不过，豪华车市场却与此形成了鲜明的对比。截至2012年8月份，多家豪华汽车品牌宣布将进入中国或者国产。其中包括美国福特汽车的林肯品牌、被中国吉利收购的沃尔沃、归属印度塔塔集团旗下的英国豪华品牌捷豹与路虎，还有日产公司旗下的英菲尼迪等。
在过去三年中，以奥迪、宝马与奔驰为首的豪华汽车品牌在中国市场一路高歌，年均复合增长率高达40%以上。部分小众的超豪华汽车与跑车增长同样迅猛，保时捷、法拉利、宾利与劳斯莱斯去年在华销量增长都超过了60%。自今年年初开始，由豪华车品牌掀起的降价潮仍未退下，豪华车的好日子是否已到了尽头的话题同在热议之中。不过，这显然没有让豪华车制造商放缓进军或扩张的计划。
中国豪华车市场的增长空间有多大？这个细分市场的格局会发生怎样的变化？针对此类话题，本报汽车研究院与盖世汽车网进行了联合调查。本次调查的时间为2012年9月3日至9月9日，参与认为1621人。
调查结论显示，豪华车市场仍是一片热土。不过，各品牌之间的战略调整会进一步加速。
超百万辆的新市场
根据LMC Automotive的统计数据，2011年中国市场高档车销量超过97万辆，约占乘用车市场总量7%。根据欧美发达市场的发展经验，豪华车市场份额普遍都超过 10%，部分国家，比如德国可达到 30%。由此看来，随着中国乘用车市场的继续发展，豪华汽车的增长空间依然很大。而从中国富豪阶层的增长预期来看，我们也可以找到支撑的理由。瑞信2011年年底发布的《全球财富报告》显示，百万富翁(以美元计)人数超过百万人，并预计五年内百万富翁人数将翻倍，这些新贵亟需用高质量高品位的汽车来彰显身份与成功地位。这些调查说明，豪华车市场具有极大的增长潜力。
本次调查的结果同样显示出了这样的趋势，多数业内人士对豪华车未来增长前景依然看好，约58%的人士认为“未来3-5年仍将延续高增长”。预计“未来三年
内将达到饱和”的投票占比为25%，而认为目前中国豪华汽车市场已经饱和的人数仅占9%。
另外，根据各大国际咨询公司对中国未来豪华车的增长机会亦非常乐观。LMC Automotive预计今年的豪华车销量将由去年的97万辆增至超过110万辆(10年前，中国市场高档车销量不过区区3万辆)；到2015年实现翻一番，达到195万辆。IHS Automotive也预测，2010年至2015年，高端乘用车市场的销量增长率将达到三位数。到2015年，中国的高端汽车销量预期将比2010年提高139.5%，超过170万辆。
不过，市场也有不同的观点存在。部分人士认为，，这样的预测可能并不会实现。中国市场宏观经济未来发展存在不稳定性，而且不排除中央政府由于能源及环保压力而出台限制大排量汽车的消费。同时，由于中国市场的成熟度较弱，豪华汽车制造商能否较快地建立本地化决策机制，并能很好地把握本土市场的消费需求，并为之改变也成为考验这些新进企业的难题。
在各种争议面前，各政策制造商选择了新一轮的布局。
先进者VS后进者
由于认为中国豪华车市场未来增长空间较大，各品牌都开始调整策略。已经进入建立本土化工厂的品牌，纷纷加大投资扩产力度。后进品牌则通过整合各方资源，加快在中国建立生产工厂。
2012年5月24日，宝马在华第二座工厂投产，新工厂初步将会使宝马在中国的产能翻一番，达到每年20万辆。在此之前，奥迪品牌宣布，在2015年前将把奥迪全系车型引进中国。今年年初，凯迪拉克重新制定了国产计划，将在中国建立一座新工厂，并将生产更符合中国消费者习惯的汽车。沃尔沃在归属中国吉利之后，也制定了宏大的国产计划。
2012年5月28日，东风有限正式确认英菲尼迪国产，生产工厂落户湖北襄阳。预计2014年正式投产，新车型初步确定两款。
2012年8月，福特汽车林肯品牌重新制定针对中国市场的战略，计划与2014年向中国出口政策。根据媒体报道，林肯品牌可能会在2015年在中国建立独立的生产工厂。此外，奇瑞与捷豹和路虎的合资也在推进之中。
现阶段的中国豪华车市场，一直由德系品牌主导。相较于其他品牌，德系豪华车较早实现了国产，拥有较大优势，他们占据了高达80%以上的市场份额。随着更多的豪华汽车生产商进入中国，原有的格局是否会改变，新进入者未来的机会将如何，成为业界关注的焦点。
调查显示，约43%的人士认为新进入者机会小，原因三家德系豪华制造商的先发优势太大。；有31%的人士认为中国豪华车市场增长潜力巨大，竞争格局也未定，所有竞争者都有增长的机会；26%的参与者认为新进入企业定位与竞争力差异大，机会大小视不同企业而定。
在相继宣布进入中国市场的豪华汽车品牌中，沃尔沃与路虎两个品牌，分别获得了33%与26%的投票；英菲尼迪与捷豹品牌也获得了两位数的支持率，而福特林肯在业内人士看来其成功的机会较小。
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