华晨宝马戴雷博士：淡定应对广州限购
坐在府河边，一壶盖碗茶，壳子冲起，龙门阵摆起！休闲轻松的成都车展，豪车老总们摆起龙门阵。
文/龙嘉丽 陈鑫欣
问：应对广州限牌限行政策，宝马的市场发展和产品升级换代是否受到限制？
答：我觉得一线城市都要推出限购政策是一个趋势，我们看到一线城市未来增长率也不会特别高，但是我还是对豪华车的市场保持乐观，包括广州的发展。
宝马入门车型排量也不是很高，所以还是有机会。我们会全力支持广州经销商，今年还会开几家新店。
问：为什么先在BMW 5系上面应用互联驾驶技术？
答：在很短时间之内，我们大部分产品都会应用互联驾驶功能。从BMW 5系开始是因为5系是我们销量最大的一个车型，而且很多功能是完全适合BMW 5系的目标客户的。汽车和互联网的技术，有很多技术在融合，这是大趋势。有人说宝马汽车以后就像一个ipad在四个轮子上，所以这个趋势我们肯定还会继续。我觉得互联驾驶最强的一点，是我们真正考虑到了车主的需求，开创高效互联商务生活的潮流。
限购影响还在观望
奔驰(中国)汽车销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博：
限购影响还在观望
问：广州出台限购政策，许多城市也有传言可能要限购，请问奔驰会不会因为政策变化，将原来放在南方的资源转移到西部？
答：广州限购政策才刚刚推出，厂商和消费者都需要时间去消化。我们需要过一段时间才能真正地了解。
我们目前在西区市场的快速发展，并不会影响对其他市场的投入。我们不会因为政策的一些变化就离开某个市场，这是不可能的，我们会以更加强大的产品阵容来给消费者提供最好的答案。
问：上半年豪华车价格战比较激烈，是因为销售压力大，还是市场的因素更多一些？
答：毋庸置疑，现在中国汽车市场竞争更加激烈，同时今年的经济形势也有放缓的趋势。但考虑到整个中国市场的巨大容量，整个车市仍将继续增长。在这样的市场环境之中，要求我们变得更加强大。对奔驰来说，很重要的一点是保证在中国市场的长期可持续发展，而且是高质量的发展，我们不希望以经销商网络和价格体系这些为代价换取简单的增长率。
明年开辟全新战场
沃尔沃汽车集团中国区副总裁宁述勇：
明年开辟全新战场
问：旅行车是个新事物，如何让中国消费者接受这类车型？
答：我认为跟市场的接受度有关。旅行车的概念在欧洲很盛行，但到了中国以后，市场刚开始都不太接受，是因为中国人那时候需求的只是一辆好的轿车，并没有那么多对于功能性的需求。现在就不一样了。以欧洲V系列为基础的我们称之为运动型多功能车的细分市场逐渐形成，原因第一，消费者分层，第二，中国大量的留学生及华人回归，外企的工作人员增多，加之中国原有的一些眼光不一样的消费者，以及他们消费需求的多元化，逐渐打开了SAV的细分市场。但目前来讲，这个市场并没有成熟，还是一个先期引导、培育的阶段。
问：就现在看来，除了沃尔沃60系列，沃尔沃的其他产品还有些边缘化，您预计到什么时候沃尔沃车型在中国市场可以有全面的进展？
答：我认为是明年，极有可能是在明年上海车展。在沃尔沃并购之后到现在的两年时间里，应该说我们是打基础和调整期，利用这短短的两年时间，把整个公司的强项和弱项全部进行梳理，对企业的愿景和使命、文化进行整体规划。从明年开始，沃尔沃的所有车型都做拉宽处理，40、60、80，甚至还有90系，这几个系列的产品同时调整并开始预售，产品线多了，更新后的产品档次也提高了，从运动到高端豪华，好产品的数量越来越多，向上是高端豪华车，向下是基础豪华车。
我们需要把目标车主拉到沃尔沃的消费层次上去，吸引新的客户往上走，来开辟一个全新的战场。
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