国家电网扩大股权 萨博“被国有化”
本报记者 刘俊晶 北京报道
9月3日，购得萨博的中日电动车联盟举行新闻发布会，瑞典国能电动汽车(NEVS)CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单，包括对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购。
更值得关注的是，此前与瑞典新能源公司联手收购萨博的日本风头公司阳光投资Sun Investment悄然退出，国家电网的股权实现间接扩大。《华夏时报》记者独家获悉，早在7月9日，这一股权变更事宜就已落实。
凤凰平台之争
在萨博收购资本清单中，包括萨博9-3知识产权、凤凰平台(包括知识产权、工具、生产工厂、测试以及实验设施)及萨博工厂厂房。关于一直以来颇为纠结的品牌使用权，NEVS也有所斩获。NEVS方面表示已经与萨博防务公司达成协议，萨博防务授权NEVS在全球范围共同使用萨博品牌的文字商标。“知识产权、动力总成、技术以及品牌，这四个构成企业的关键要素NEVS都已经拿到手，这笔买卖还是很划算的。”汽车行业分析师田永秋在接受《华夏时报》记者采访时表示。而蒋大龙则透露，“上述资产已全部到位， NEVS首款9-3电动车已在中国和日本开发中，将在18个月后上市。”
需要特别注意的是，此次NEVS收购的萨博9-3知识产权为2006年后的新平台，有别于北汽2009年收购的2006年以前的旧平台。然而，与“宿敌”青年汽车之间的“凤凰平台”之争却没有这么简单。
此前，青年汽车曾经公开宣布购得萨博凤凰平台的技术资料，并称“收获颇丰”。对此，蒋大龙回应表示：“萨博确实出售了凤凰平台的少部分技术，但那家公司(青年汽车)只购买了使用权，没有所有权。同时(青年)也有萨博商标的使用权。NEVS收购的是凤凰平台的整体知识产权的所有权。”
“青年此前签署的是非排他性协议，只是购得未开发完凤凰平台中的部分(10%)模块，NEVS则购得了剩下的所有技术以及100%的知识产权。”田永秋进一步透露道。
按照此前青年与萨博母公司世爵所签署的协议， 9月4日为青年支付世爵230万欧元的截止日期。截至截稿前，青年方面并没有传出支付款项的消息。
股权变更
针对已完成的收购，另一值得关注的是收购主体的变化。
此前，NEVS联手Sun共同与萨博签署了收购协议，其中，NEVS占51%股权，Sun占49%股权。但现在，Sun退出，NEVS独立完成了对萨博的收购。NEVS为注册于香港的国家现代能源控股有限公司(National Modern Energy Holdings Ltd。)的全资子公司。而国家电网控股的国网新能源公司则持有这家香港公司的部分股权，在原占股49%的日本阳光投资被踢出局后，国家电网在此次收购中的权益被间接扩大。关于曾经的联盟伙伴，NEVS官方网站描述道：“NEVS是由瑞典和中国利益相关者组成的合资公司，基于现有的资源，增加了领先日本的技术优势。”
对此，田永秋对本报记者分析道，“中日电动车联盟此次股权的变化令人意想不到，据我个人分析，有可能是中日双方(蒋大龙和日本风投公司阳光投资)在资金方面的洽谈出现了变故，导致国家电网要求以扩大股权的条件支付资金，日方出局。”此外，汽车分析师张志勇在接受本报记者采访时表示，“经过这样的变化，萨博在中国应该说很‘国有化’了，这也对NEVS在国内的重要一环——电动车发展基础设施方面会有很大优势。”
本报记者独家获悉，早在7月9日，这一股权变更事宜就已落实。虽然上述NEVS内部人士并没有透露更多细节，但他表示，在技术方面，NEVS也有新的团队加入。
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