行业新星 吉利全球鹰GX7携6AT来袭
作为吉利首款SUV，种种表现可以看出，全球鹰GX7(配置 图库 口碑)不是来试探市场的，而是来颠覆市场的！不久前刚投下一颗“C-NCAP超五星安全评价”的重磅炸弹，余温还未完全退却，如今又来一枚杀手锏：搭载6AT的全球鹰GX7 2.4L车型在成都车展亮相，成为15万以内首款装备6AT的SUV车型！虽然对此款车型早有传闻，但真正上市后还是引起了不小的震动，对行业对吉利对消费者无疑都有着积极意义，但是对同行而言，想必压力不小。
对行业：促进装备升级换代的催化剂
厂商在进行配置制定时，通常会参考其他同级车型，做到差不多即可，但如果每家企业都这么做的话，无疑会对自主汽车造成消极影响，因此，这次吉利成为一名革新者，在4AT/5AT大行其道之时，率先采用6AT变速器，一方面打破了长久以来合资品牌对这项技术的垄断，另一方面也推动了行业的装备升级，吉利全球鹰GX7的到来，意味着自主SUV的6AT时代的开启！
对吉利：收购促成飞越的经典案例
吉利全球鹰GX7搭载的6AT为世界第二大自动变速器制造商DSI公司的产品，自主汽车起步较晚，工业技术积累是一大瓶颈，吉利通过收购的方式迅速提升了自身的科研水平，这无疑是一条捷径。收购DSI公司，在资本投资方面是一次成功的运作，而对吉利汽车而言则有着更重要的意义，不仅使得旗下汽车最短时间内装备上了6AT，显著提升性价比和竞争力，也在如今变幻莫测的市场竞争中，为自己增添了制胜砝码。
对同行：要么被挤压份额要么升级配置
吉利全球鹰GX7接二连三的“自主中第一” 和“同级中唯一” 让竞争对手倍感压力，全球鹰GX7在外观、内饰、安全性能和动力配置上都达到了同级车一流水平，拥有数一数二的性价比。面对这个实力强劲的对手，其他自主厂商要么眼睁睁看着自己的市场份额被GX7占领，要么就下决心死磕到底，升级配置迎接GX7的挑战，对自身产品提升的同时也促进了市场的良性竞争。
对消费者：这是一款更全面更具性价比的SUV
如果之前你还在配置类型相似的几辆SUV中犹豫不决的话，那吉利全球鹰GX7将会终结你的犹豫，6AT变速器+2.4LCVVT发动机的动力组合超越同级，带来更流畅更强劲的操控体验，而超五星的安全性能也是一大亮点，再加上不足13万的售价，各方面都无短板的全球鹰GX7实在让人无法拒绝。
总结：自主SUV领域很久没有出现一款全面取得突破的车型了，随着吉利全球鹰GX7的上市，市场也焕发出新的活力，这款标杆型的SUV开启了自主汽车的新篇章，不过无论是动力配置还是安全性能，6AT和超五星远不是终点，自主汽车的革新之路才刚开始。
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动精英型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动行政版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 9.29 | 9.69 | 11.99 | 12.99 |
| 市场价(万) | 9.39 | 10.09 | 11.89 | 13.49 |
| 长宽高(mm) | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 |
| 轴距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
| 排量(ml) | 1792 | 1792 | 2378 | 2378 |
| 油耗(L/100KM) | 1.1 | 11.9 | 9.0 | 12.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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