纵论汽车行业变革 汽车厂商或将面临洗牌
8月31日-9月2日，2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，在天津滨海新区召开。本届论坛在“经济转型与汽车产业变革”的年度主题下，就“产业政策导向”、“产业变革与战略转型”、“产业绿色发展”、“汇率变化的影响”、“汽车消费新趋势”、“自主品牌发展困局”、“市场转型”七大议题邀请各大企业、机构领导人共同探讨。
汽车厂商或将面临洗牌
目前，处在我国经济转型的重要时期，汽车作为国民经济支柱产业，对于汽车产业未来如何发展？中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，过去的十年中，中国的汽车产业实现突破发展，特别是2009-2010年，中国汽车产销规模翻了一番，跃居全球第一。但今年汽车经销商都过得很累，无论是高端品牌、中低端品牌，库存压力非常大。7月份库存悉数有所下降，但平均系数仍达到1.71。库存压力如果持续不能缓解，实力稍弱的经销商可能会选择退出、股份转让或与其他大经销商合作，最终导致厂家也面临洗牌。
罗磊称，一个健康的市场或一个健康的行业，一定是有大厂商、大经销商、还有个别的小经销商。美国在1965年的时候生产厂商应该是500家，现在只有三大家和几个小的。中国整个汽车制造企业有100多家，这100多家也不是一个正常状况，可能经过市场整合，厂商会从100多家下降到10-20家。尽管大经销商现在也很多，但通过整合，会慢慢实现资源均衡化。
未来75%车型带“T”
霍尼韦尔交通系统中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰，则在天津论坛上预测：“5年之后，涡轮增压器市场覆盖率至少增长到30%。”10-15年后，中国也有望和欧洲一样，装备涡轮增压器的车型，比例将占到75%，也就是每4辆车中，有3辆车带“T”。
戴鹏杰还透露，今后，涡轮增压发动机将向小排量方向发展，集中在1.5L以下，1.0T成为主流，0.8T也将面世。匹配的车型甚至包括微车，预计2014年推出。
长安获碰撞五星评价
在本届论坛上，2012年度C-NCAP（第3批）车型评价试验，也于8月30日结束，并公布结果。今年的C-NCAP满分为62分，结果发布的星级与分数的对应关系，与2009年版规则也不同。
新的评分体系，将正面40%偏置的碰撞速度从56km/h提高到64km/h，并增加了后排女性假人评价、鞭打(Whiplash)试验，以及车辆稳定控制安全系统（ESC）的加分项。参与此次测试的长安逸动（1.6L手动尊贵型）、东风本田CR-V（2.4L VTIS自动版）均获得碰撞五星评价。
重庆晚报记者 马陵琳 天津报道
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