纳智捷将产3款增压引擎 1.3T/1.5T/1.8T
随着纳智捷的未来5年8款新车的投放规划以及三大平台的曝光，可看出东风裕隆未来的一套从上至下的投放思路，而接下来其未来动力系统的战略布局也逐渐成为瞩目的焦点。东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源在接受网通社采访时表示：除现款2.0T和2.2T的增压发动机外，还将推出诸如1.3T、1.5T以及1.8T的小排量增压发动机。
规划有序：A级车将推1.8T A0级推1.3T和1.5T
【未来A0级平台所推出的车型 必将提供1.3T/1.5T增压发动机】
大7 SUV作为纳智捷旗下车型唯一的一款SUV车型，其有2.0T和2.2T两个排量的增压发动机。然而较高排量的发动机，必然不会搭载到更小级别的车型上。为此其必将针对A级车以及A0级小车，有着更低排量的发动机。就目前已知的情况，在台湾上市的纳智捷Luxgen5便可搭载1.8T以及2.0T的两款发动机，并将于今年二季度推出。而同样基于大5平台的紧凑型SUV也将明年年底推出，其动力系统也将提供1.8T及2.0T两款增压发动机。
【A级平台所推出的车型 都将提供1.8T/2.0T增压发动机】
根据其平台和新车的布局规划，现有大7平台所提供2.0T和2.2T增压发动机均搭载B级车上，而大5的A级平台则搭载的是1.8T和2.0T增压发动机。而剩余大3的A0级平台所搭载的必然是1.3T以及1.5T增压发动机。
随着纳智捷动力战略的曝光以及先前平台战略的公布，可以看出其从上至下的车型投放思路。主打性价比和差异化的理念东风裕隆，也正是凭借其在营销上总是高人一筹的策略，也才令其能在几个月的时间中，让大7 SUV便有着2.5万余台的销量佳绩。网通社 2012年9月4日 北京报道
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详情>>深度试车—纳智捷大7 SUV
- 加速（0-100公里/小时）：10.54秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.40米
- 实测油耗（升/100公里）：14.79升
优点：操控感随心所欲，数字化的高科技装备
缺点：过大的方向盘使得整体的驾驶感受大打折扣
愉悦指数性价比指数专业车手点评
点评：对于一款自主品牌的SUV我对他的操控性并没有太高的期待，可在绕桩的过程中让我感觉一种轿车的感觉，方向盘非常的轻盈而且非常的准确，他的侧 ...
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共9种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2011款纳智捷大7 SUV 2.0T两驱自动新创型 | 2011款纳智捷大7 SUV 2.2T两驱自动新创型 | 2011款纳智捷大7 SUV 2.2T四驱自动旗舰型 | 2012款大7 SUV 2.2T四驱自动锋芒旗舰型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 18.80 | 19.70 | 26.80 | 27.00 |
| 市场价(万) | 18.80 | 19.70 | 26.80 | 27.00 |
| 长宽高(mm) | 4800/1930/1730 | 4800/1930/1730 | 4800/1930/1760 | 4800/1930/1760 |
| 轴距(mm) | 2910 | 2910 | 2910 | 2910 |
| 排量(ml) | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 |
| 油耗(L/100KM) | 14.0 | 10.4 | 17.9 | 12.1 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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(编辑：车讯部-小芳)
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