艾伦·穆拉利督战 福特中国“大跃进”

　　3天时间内，每天飞抵一个城市，每次发布一个重磅消息，艾伦·穆拉利———福特汽车总裁兼首席执行官，如此高效利用他在中国的时间。

　　8月27日，艾伦·穆拉利出席了长安福特马自达重庆基地扩能项目奠基仪式，同时宣布长安福特马自达分拆计划获批；28日，艾伦·穆拉利在北京宣布林肯将正式进入中国市场；29日，艾伦·穆拉利来到杭州，出席了长安福特马自达杭州新工厂开工典礼。

　　尽管中国车市增速已经大幅放缓，但福特汽车不仅没有放慢在中国扩张步伐，反而加速开展号称是“福特过去50年来最大规模的扩张计划”。

　　福特此前已宣布，将在2015年前引入15款新车和20款新动力总成。目前福特在中国共有5座工厂在建设，全部工厂建成后福特在华乘用车产能将翻番至120万辆。另外，面对快速增长的中国豪华车市场，福特还将首次尝试引入林肯品牌。

　　种种迹象表明，依靠一系列激进的扩张计划，福特正逐渐从自身身上撕去了“保守者”的标签。

　　份额不足3% 从落后到奋起直追

　　福特是全球最大的汽车制造商之一，在全球几乎与通用、丰田和大众齐名，但在中国市场，福特无论是品牌影响力还是销量都远远落后于前述三大竞争对手。

　　数据显示，2011年通用汽车在中国市场销量为255万辆，福特汽车在中国的销量只是通用汽车的20%；同期，大众汽车在中国的销量为226万辆，是福特汽车的4倍多。

　　福特汽车在中国的发展与其在全球的地位亦很不相称。公开数据显示，福特汽车在美国汽车市场的份额是16%，在欧洲是9%，在巴西也超过10%，但是在中国还不到3%。

　　福特在中国市场的落后有多方面原因，但有两个因素最重要：一是来得比较迟，福特2011年才与长安汽车建立合资企业，晚于大众和通用，而且起初对中国市场并不重视；另一方面，2008年下半年美国爆发金融危机，福特为避免破产全面收缩，未能及时投入中国市场，恰恰此时中国车市狂飙突进，丧失了追赶良机。

　　2009年中国成为全球最大的新车市场，福特开始反思。2010年福特逐渐从金融危机中缓过劲来，开始酝酿在中国这个全球增长最为强劲的汽车市场的扩张计划。

　　2011年4月的上海车展上，福特汽车首度宣布将在2015年前要引入15款新车，正式吹响了在中国市场反攻的号角。与此同时，长安福特马自达还启动了一轮近似疯狂的扩产行动。

　　今年2月24日，长安福特马自达宣布启用重庆新工厂，新增产能15万台；4月5日，长安福特马自达宣布对该工厂实施扩能，将产能提升35万辆；两周之后，长安福特马自达又宣布，将在杭州建设一个年产能25万辆的新工厂。至此，长安福特马自达汽车的年总产能将超过120万辆，规划产能相比去年年底增长了一倍！

　　经销商网络方面，长安福特马自达计划到2015年使其经销商数量较2010年增加一倍，达到700家。

　　三天三个项目 福特中国市场再加速

　　“毫不夸张地说，这是福特历史上最为激进的扩张计划，”今年4月北京车展上，长安福特马自达总裁马瑞麟坦言，由此可以看出福特对中国市场的信心。不过，福特并不满足。

　　8月27日，长安福特马自达重启基地扩能项目正式奠基，艾伦·穆拉利还带来了一个好消息：长安福特马自达报备已久的拆分计划获得国家发改委的批准。

　　按照重组计划，长安福特马自达公司将按照50∶50的对等股比，分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司。其中，长安福特合资公司的总部仍然在重庆，而长安马自达合资公司的总部则将迁往南京。

　　根据路透社此前的报道，这一拆分计划主要是福特汽车在背后努力推动的结果。目前福特在马自达的持股比例已经不足3%，现在两家公司已经没有必要继续在华战略方面保持协调一致。

　　分析人士认为，过去长安福特马自达在工厂产能调配和车型引进等协调方面，都需要三方博弈，而新兴市场瞬息变化，合资公司拆分有利于福特加速在中国的发展。

　　分拆计划获批前后，长安福特马自达重庆扩能项目和杭州新工厂相继奠基，表明福特扩张计划步入到实施阶段。(来源：南方都市报 南都网)

　　8月28日，福特在北京宣布林肯将进入中国，计划在2014年下半年，通过独立的经销商网络正式进入中国，加入到潜力巨大的中国豪华车市场争夺中。

　　根据林肯对中国豪华汽车市场的预计，到2020年，中国豪华汽车市场规模将超过美国，其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%，届时，豪华汽车年销量预计将达到270万辆。林肯则将以独特的个性化体验来争夺市场。

　　林肯的到来意味着福特未来将加入中国汽车所有细分市场的争夺。此前福特刚刚宣布通过联姻长安生产重卡，再加上福特原来已有的大众乘用车、轻型客车等业务，几乎涵盖了所有产品种类。

　　[数字]

　　80 0万辆

　　“福特在全球有非常宏伟的计划，计划到2015年福特全球销量较2010年增长50%，达到800万辆。其中70%的增长将来自亚太地区，亚太的重点又在中国，”长安福特马自达总裁马瑞麟表示。

　　5%

　　艾伦·穆拉利在北京接受记者采访时表示，全球的经济已经在放缓，欧洲现在已经陷入了一个比较深的经济危机，亚太地区的经济增长也在放缓，但是这个经济的增长还是可观的。

　　艾伦·穆拉利透露，福特也注意到了中国车市增速的放缓，但他强调，福特的商业计划以及产品计划并没有改变。“我们还是预期在今后几年的过程当中，中国的汽车市场会以5%的速度年增长，”艾伦·穆拉利说。

　　南都记者黄习伟