北京汽车董海洋：北汽C70G明年上市销售
新浪汽车讯 2012成都国际车展于8月31日在成都世纪城新国际会展中心正式拉开帷幕。作为国内知名车展之一，各大车企在展会上争相推出最新车型，各高层也悉数出席本次展会，并对企业自身与中国汽车产业发展状况进行了广泛而深入的探讨。
本次车展，新浪汽车邀请北京汽车股份有限公司副总裁董海洋接受独家专访，以下是访谈实录。
主持人：各位网友上午好，今天我们邀请到北京汽车董海洋副总裁。今年是北京汽车自主品牌集中爆发的一年，之前看到过E系列，本届成都车展北汽有哪一些亮点。
董海洋：这一次成都车展，北京汽车一共展出了12款产品。主要这一次我们最大的亮点就是E系列做了一个北京青年的限量版，因为这个车投入以后我们也进行了一些广告的植入，一些电视剧的植入在《北京青年上》上，我们针对《北京青年》做了一个版量版，这一次版量发售。
主持人：今年或者明年，能透露一下北京汽车有哪一些自主品牌的车型要出炉？
董海洋：我们明年投放市场的产品现在规划有几款，目前准确的说我们明年的萨博平台的C70G这一款产品要上市，这是一款基于萨博95平台的一款非常具有高技术含量的产品，同时我们的越野车B40V也会投入市场。同时像我们的E系列现在是两厢，还有三厢在明年中期，另外还有一款萨博平台的一个稍微小一点的车型，我们叫做A级车也会投放市场。
主持人：刚才你提到了萨博的产品，那你这个产品推出的时候也会有电动版的一起推出吗？还是他推出的时间不一样？
董海洋：电动车我们指的EV车，包括增程式，包括Bose这个产品我们明年也会推出。我们在北京、还有在株洲，广州一些旅游景点或者局部区域在做示范运行，按照国外的政策在进行示范运行。明年我们也会有三到四款，因为我们是共同开发的，传统动力和新能源共同开发，我们C70G上市之后，他的电动版也会逐步的推出。
北京汽车副总裁董海洋主持人：现在大家比较关注像这种激发型的中小企业其自主的规划思路是什么？北汽这方面将来会怎么做；另外据了解北汽集团下面的，福田轿车也在做，他和北汽股权轿车会有关系吗？
董海洋：其实北京汽车在“十二五”初就有一个非常清晰的自主品牌的规划。简单来说北京汽车的乘用车有这么三个板块：一大板块是我们的越野车，北京汽车是越野世家，我们推的B40就是很好的继承了过去的优势传统再创新，这样一个纯越野血统的车。第二个大平台就是M-trix平台，也就是在我们引进了全部收购了萨博的三款整车的配件，两款发动机平台和两款变速箱平台，这样的基础之上开发出来的一系列的车型，明年会上市，作为我们轿车的中高级品牌车型出现。第三个方面就是我们已经投放市场的小型的平台，我们叫做E系列，这三个系列现在构成了我们称之为的板块。
目前我们我们会围绕这个平台开发SUV，MPV，逐步在一个平台上接触很多的车型，我们规划将近开发20个产品会从13年到17年的时间陆陆续续的投放市场。
主持人：我们看到北京汽车集团下面有福田，福田也是做了很多年的准备，他生产的轿车，或者他对轿车的投入跟北汽有什么关系？
董海洋：北汽福田也是北汽集团巩固的企业，按照集团现在整个的战略规划，就是自主乘用车板块北汽股份这一块，福田是做商用车，还有一块是北汽的海纳川是做零部件的，还有鹏龙是做后市场服务的部门，只是说北汽福田做乘用车这个消息我们还没有从官方得到消息。
主持人：我们看到北京汽车不断在招募人才，也有近期加盟泛亚的高为民，但是我们看到流失的也很快，对于自主企业，如何留在人才，你是怎么看的？
董海洋：我认为这是一个很好的问题，我个人坦诚的讲北京汽车真正是一个海纳百川的企业，我们北汽集团的主会议室里面有诚信天下的四个大字，北汽的文化就是一种非常宽容和包容的文化，这些年北京汽车的发展，尤其是从06年董事长来了之后，你也可以看到在各个业务板块都有大量的招揽的人才在为北汽效力，我们了解到北京现代，北京奔驰，保证现在北京自主的一些业务岗位上，一些关键岗位上都有大量人的加入，包括我们现在的高层，包括我们的院长都是招揽的人才。我觉得自主品牌如何留住人才是一个很大、很复杂的问题。但是小而化之谈的话，第一个就是企业的文化比较是开放的文化，能够让外来的人才有施展才华的空间和能力，你就会被信任和被尊重。第二点我觉得就是说你这个企业，你的战略和你的发展的规划应该是清晰，战略应该正确，因为你所谓的流动性的人才他们大多都是职业经理人，他们选择一个企业第一是看企业是否有明确的战略规划，而且战略是否正确，和你的空间是否有空间这个是最重要的，至于说薪酬待遇我觉得可能对于大部分职业经理人来说是第二位次要的。这是我个人的一点感受。
主持人：我们看到北京汽车今年上市的一些车型以外，后续上市也有推迟，这是什么原因造成的，你们产品的爆发期是在什么时候？
董海洋：我们从明年开始，每年会有节奏的逐步推向市场几款产品。因为现在市场投放是有节奏和规律，一个企业不可能一年投放超过3款产品，那样的话过于拥挤，我觉得有一定的精工细作，成熟一个投放一个，然后收获。这样一个非常理性，非常现实的，非常科学的一个方式去投放，不希望像一夜之间呼如一夜春风来，千树万树梨花开十几个产品一夜之间涌出来，这样一哄而上未必符合汽车这个产业。只能说现在我们的北汽人，我们会如期的经营下线，但投放的时间因为春节的原因，我们会按照市场的运作有一个前期很好的运作期，避开一些利用春节长假中的空档，选择一个合适的机会，这都是一些战术层面的问题。
主持人：我们看到很多企业非常的重视西部市场，我不知道北京汽车对于西部车市有怎么样的看法？
董海洋：两个层面：第一个期待战略布局来说，我们在重庆现在已经有一个生产基地，布局来说是对西南市场的看中，从市场的运作角度来说，这一次我们北京汽车花了很大的力气在乘用车上面参战，也包括福田参加了一个洽谈会。第三个层面就是我们布局层面对西南三省和西部的布局也是非常的重视而且非常的合理。因为这些年西部的发展速度高于中部，而且西部市场的增长需求越来越强劲。我们北京汽车不是从口号上，而是实实在在向西部倾斜，向西部投入。
主持人：目前来看一线城市的限牌的越来越多，另外随着经济的下行，对于汽车市场有一些业界人士还是比较悲观的，你认为未来中国汽车的发展是怎么的？
董海洋：汽车市场的运行如果说拉长来看未来20年的话，汽车市场是波动的，微增长是一个阶段性的信息，不会长期的存在，会保持一个跟中国总体经济相配合或者相适应的发展空间，相互影响的态势，这样的态势之下，对于中国汽车的影响，尤其是这时候进入车市的企业应该是偏的，为什么这样说呢，因为一开始企业在一个相对非常低增长的时代，这个对于我们夯实基础，然后来抓产品的品质，突出我们的核心技术，做我们的基础布局是好的，反倒是我很担心那些在顺境中生长的企业，因为他们做惯了顺水顺风能不能应这个情况。所以反过来想是一件好事儿，不是因为我今天是做访谈我做出品牌我来牵强的说，我是从心里的感觉说的。
主持人：好的，非常感谢董海洋副总裁作客新浪汽车，今天的访谈到此结束，谢谢。
董海洋：谢谢。
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