勇者无惧 小试哈弗H3
我们每个人都会被那些勇敢追求梦想、执着不懈的励志电影所感动，面对质疑、嘲讽、不解，选择坚守信念，忠于自我最终实现梦想的故事总是让人心潮澎湃。奥运会上南非的“刀锋战士”奥斯卡让我们最近距离的感受到了真实的励志故事。而近期一次哈弗H3(配置 图库 口碑 论坛)的试驾经历，也让我再次感受到了这种久违的激情与热血澎湃。
哈弗H3柴油冠军版霸气外露，型动心动
初识哈弗H3，很容易就被他大气的外观所征服，整车线条非常饱满流畅，周身都充满力量，很有欧式车硬朗霸气的感觉。4620*1800*1810mm的车身尺寸紧凑扎实，车身坚实饱满，大灯、雾灯和格栅的布局舒展流畅，充分体现了越野车的力量感和肌肉感。
也许有人会认为这么一台外表粗犷的车是个不修边幅的“爷们”，但让人意外的是。哈弗H3是粗犷中内秀，不仅车身各个钢板连接紧密，行李架也采用铝合金材质，可以说是“犷外慧中”。哈弗H3乘坐空间也很充裕，前排座椅丰富的调节角度能为各种身材的驾乘者提供舒适的驾乘感受。较高的车身也决定了其头部空间非常充足。以我1.8m的身材为例，坐在车内丝毫不觉有任何不适，只要座椅调到合适位置，长途驾驶也会非常享受。
实力不俗 乐趣非凡
对于哈弗这个国内SUV领军品牌，我也经常从朋友和同事的口中有所耳闻，10万元以内性能最强的评价不绝于耳。这次试驾，我特意选择了一段比较难走的山路，索性为难一下这个以非承载车身著称的大家伙。
我试驾的这辆哈弗H3柴油2.5TCI冠军版搭载GW2.5TCI涡轮增压柴油发动机，配置了BOSCH二代电喷系统。在1800转时即可达到峰值扭矩300Nm，并且一直持续到2400转仍能保持最大值，在同级别SUV中扭矩提升最快。低转高扭的特点在面对崎岖山路时有想不到的轻松，几番试探之后便能让人信心满满，每一次的轻踩油门均能感受到H3柴油发动机所储备的强大动力，而其非承载式车身在这时候也丝毫没有普通城市SUV底盘的那种松散，这无疑也让驾驶它的人更加从容，可惜的是这台车并非四驱版，不然相信它的越野表现又能有质的飞跃。
安全护体 越野无忧
这次试驾选择的山路多有起伏，碎石、沟壑、土坡是家常便饭，惊险的盘山路段甚至一侧就是悬崖峭壁，甚至是双向车道，但哈弗H3无论是动力还是底盘都给人以很深刻的印象。非承载式车身设计、双横臂螺旋弹簧独立悬架的前悬挂、五连杆螺旋弹簧非独立悬架的后悬挂加横向推力杆的整体结构，不仅使车身具备更强的横向刚度和抗侧倾性能，还使整车在行驶中转向操控更加灵活，出色的动力、扎实的底盘，优异的制动让这段试驾变得刺激而有趣。
特别值得一提的是，哈弗H3在越野方面的强大在于有充分的安全性作保障。关键部位上，哈弗H3大面积采用高强度钢板，双安全气囊、博世8.1版ABS+EBD、倒车雷达、行车自动落锁、碰撞自动解锁、三点式安全带、可溃转向柱等等配置都是其在提升自身安全功能上作出的努力。
都说人生是一场旅行，我们始终在路上，前方总有太多不可预知的情况，很多看似不可能的事情也许差得仅仅是再多一份坚持，再多一分勇气。对于喜欢越野、喜爱SUV的人来说，这种体会尤其强烈。如果你也想尝试一下，不妨试试哈弗H3，也许他能带给你想要的那种一往无前的感受。
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共17种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款哈弗H3锐意版2.0L手动豪华型 | 2010款哈弗H3锐意版2.0手动豪华型 | 2011款哈弗H3领先版2.5TCI柴油两驱超豪华 | 2011款哈弗H3领先版2.5TCI柴油四驱超豪华 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 9.28 | 9.28 | 14.38 | 15.88 |
| 市场价(万) | 9.28 | 9.28 | 14.38 | 15.88 |
| 长宽高(mm) | 4650/1800/1810 | 4650/1800/1810 | 4620/1800/1810 | 4620/1800/1800 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 排量(ml) | 2000 | 2000 | 2500 | 2500 |
| 油耗(L/100KM) | 5.5 | 9.2 | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国3 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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