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原创福田戴姆勒合资互补意在全球

http://auto.sina.com.cn   2012年08月28日 17:37   新浪汽车  裴达军 字号:

  新浪汽车  裴达军(北京报道)

  提要:戴姆勒优势在于高端市场,欧曼在于中低端市场,集合双方优势,同时福田欲借助奔驰全球网络,将合资主体欧曼品牌导入到全球发达国家市场,早日实现中国汽车进入发达国家市场的愿望。

福田戴姆勒举行成立揭牌仪式暨55万辆欧曼重卡下线仪式福田戴姆勒举行成立揭牌仪式暨55万辆欧曼重卡下线仪式

  8月28日,北京怀柔欧曼汽车总装车间,福田与戴姆勒的合资公司福田戴姆勒举行成立揭牌仪式,同时还举行了欧曼第55万辆下线暨GTL重卡出征汉诺威车展仪式。

  装配奔驰动力OM 457发动机的欧曼GTL,无论是下线仪式上,还是厂区的展场上,都成为到会人士关注的焦点。

  合资模式以“欧曼”自主品牌为中心

  福田戴姆勒,双方持股对半,是继中国重汽、红岩之后,中国重卡整车领域又一个合资项目,前几天,江淮汽车也向媒体介绍了与纳威司达在重卡领域的合资项目。众所周知,中国重汽与沃尔沃合资失败,让重卡领域的合资一直不被人看好,因为中国重卡产品与沃尔沃、奔驰、曼等跨国卡车巨头在重卡产品平台上,差距较大,整车领域的合作市场定位非常难做。

  而福田与奔驰卡车的联姻,开辟了新的合资模式,而这一模式,有望绕过合资的最大障碍,向双方最容易链接的地方,展开合资。

  福田戴姆勒汽车总裁兼首席执行官吴越俊在成立仪式上,发布了福田戴姆勒的品牌理念:“远见 卓识 引领未来”,在国际重型车领域发展到如今,绝大数的市场份额,来自中国蓬勃发展的经济带动,没有远见,没有卓识,国际卡车巨头,是难以和中国卡车企业走在一起的。

  以福田“欧曼”重卡品牌为基础的福田戴姆勒,就是福田与戴姆勒远见之作。

  合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌,打破了自改革开放30年以来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式,开创了中外合作双方以中国为运营中心,发挥各自优势、共同打造中国汽车自主品牌的先河。

  明年,奔驰OM457动力将在欧曼工厂生产,广泛装配欧曼满足海内外市场,先动力然后导向全球的市场合作,是双方合作的基点。

  合资公司围绕自主品牌展开,这样的模式,在广泛合资的乘用车领域也没有过。

  双方互补瞄准全球市场

  按照规划,福田戴姆勒汽车成立后,福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。

  福田戴姆勒合资公司是双方全球合作业务的运营中心,即双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心,俄罗斯等地的合资公司将作为区域性生产和销售中心。

  很明显,合资公司从合资起步,就将目光瞄准的,是全球市场,这也是福田戴姆勒区别于其他合资公司瞄准中国市场。

  福田与戴姆勒在谈判合资的过程中,对双方今后的市场和全球优劣势市场,有过细密的分析和判断,形成互补来共同应对全球市场,才展开了围绕欧曼品牌的合作。

  福田与戴姆勒认为,全球中国市场分为两类,一类就是欧美、日韩在内的发达国家市场,需求完全是高端产品,另一类是中低端产品,主要在于中国、印度、独联体等新兴国家市场,戴姆勒在第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在第二类市场具有技术、产品与成本优势,具有较大的发展空间和增长潜力。

  但是,欧美高端中卡和重卡市场已是成熟市场,市场增长缓慢,而中低端中重卡市场发展迅速,并具有极大的发展前景。因此,戴姆勒和福田汽车的产品具有很强的战略互补。

  鉴于此,双方围绕欧曼品牌,将集合双方优势,同时福田借助奔驰全球网络,将欧曼品牌导入到全球发达国家市场,早日实现中国汽车进入发达国家市场的愿望。

(编辑:陈洁)

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