车企密集上演“两代同堂”

　　“基于A级车市场的情况，未来各汽车厂家在A级轿车市场都将保持很强的产品投放力度。”

　　上周，伴随着新朗逸(配置 图库 口碑 论坛)和朗动(配置 图库 口碑)的上市，“两代同堂”的车型在市场上被推上了风口浪尖。

　　尽管“两代同堂”的销售模式备受争议，但合资企业依然乐此不疲。由于价位适中且性价比高，A级车往往成为家庭首购的选择，紧凑型家轿市场也顺理成章地成为厂商的战略要地。作为车型最多、竞争最为激烈的细分市场，汽车企业一直企图借助紧凑型家轿市场进行“冲量”。而随着越来越多的车型相互比拼，该细分市场的竞争也愈发激烈。

　　车企  针尖对麦芒

　　事实上，早在新旧朗逸、新朗动与悦动(配置 图库 口碑 论坛)、伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)实施并行销售的方式之前，在紧凑型家轿市场已经出现了标致307(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)与308、马自达3与星骋、新凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)与凯美瑞经典、新旧福克斯(配置 图库 口碑 论坛)、新旧轩逸(配置 图库 口碑 论坛)等“两代同堂”的局面。

　　上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝认为，新老车型同台销售将增加产品的市场覆盖率。老朗逸主要针对一些对老款车型依然情有独钟的客户，以及驾校、租赁公司等特种车市场；全新朗逸的定位会比较高，将覆盖A+、B-的细分市场。

　　原长安福特销售公司总经理何骏杰也表示，希望新福克斯的销量比经典福克斯要好，因为整个市场也是比较现实的，消费者肯定希望用最新、最好的车。但是在相对低一级的城市，经典福克斯还是有很大市场的。

　　此前，在新一代轩逸发布会上，东风日产还发布了轩逸·经典系列车型，与新一代轩逸并行销售。两代车型同堂的销售格局，让轩逸最低售价下探至9.98万元。东风日产副总经理任勇认为，A级车市不仅是消费人群最为庞大的细分市场，更是各大厂商竞争的焦点。新轩逸和轩逸·经典双车系的上市，将进一步提升东风日产在中级车市场上的话语权，同时为东风日产在下半年的销量提升奠定基础。

　　在采访中，北京现代副总经理及销售本部本部长权赫东表示，朗动今年的销量目标是6.5万辆，2013年的销售目标是全年15万辆。很显然，作为伊兰特-悦动组合的补充，北京现代希望将朗动打造成一款在紧凑型家轿市场冲量的产品。据悉，朗动已把竞争对手瞄准了新速腾(配置 图库 口碑 论坛)、新朗逸和新福克斯等。

　　经销商  提升品牌利润

　　厂家频繁推出“两代同堂”的产品，也让经销商的销售压力有所减轻。今年以来，随着豪华品牌、中高级车价格的不断下探，各品牌A级车的价格也遭受挤压，价格上一度优惠探底。因此，新车型的上市对于销量和利润有很大帮助。有经销商坦言，现在只有上市的新车才能在销售中获取部分利润，其余的车型几乎无利可寻。

　　记者走访市场后发现，目前各家均将新款车型摆在了最为显眼的位置，与此同时新车型都无任何优惠，经销商试图在新款车型上找回上半年销售的利润损失。

　　在一家北京现代4S店记者看到，店内全新朗动与两位同门师兄——伊兰特、悦动并列摆设。据店内销售人员介绍，目前朗动由于刚刚上市，因此现在预订，提车预计将在一个月以后，目前肯定不会出现优惠，但悦动的车型优惠已经下探到1.6万元，比此前增加了近2000元。希望借此提升整体销量。

　　同样，在一家上海大众4S店，该店的销售人员告诉记者，新款朗逸增加了一键式启动、坡道辅助系统、ES(配置 图库 口碑 论坛)P系统等配置，最低配车型的售价在11万元左右。由于新款车型销售提成较老款车高，一般销售人员更倾向于推介新款车型。

　　记者调查发现，此前已经上市的新福克斯和新轩逸都已成为各品牌4S店的主力产品。一位长安福特的销售人员表示，相比之下，经典福克斯会有较大的优惠。不过，由于对新福克斯的期待程度更高，不少消费者表示会等一段时间，通过一定的市场检验后再看看新福克斯的口碑。

　　而在东风日产4S店记者了解到，新款轩逸在外观、空间、操控和节油等方面都有所突破，价格与老款轩逸相差几万元，但当顾客面对新老轩逸犹豫时，销售人员多会推荐新款轩逸。

　　专家  A级车多元化需求

　　在业内专家看来，在各个级别车型市场份额对比中，A级车所占的份额最大，因此，A级车历来是汽车厂家的必争之地。

　　“A级车要量，B级车要品牌。”汽车业内资深专家苏晖表示，从今年各个厂家的实际销量完成率来看，不管是提升性价比，还是车型扩容，各车企抢滩A级车市场的意图非常明显，就是要在销量上保持增长。

　　根据全国乘用车联席会的统计数据显示，今年上半年，A级轿车市场累计销量为286.8万辆，相较去年同期的260.3万辆，同比增长10.2%，高于狭义乘用车市场8.2%的增长率。同时，从乘用车各级别市场的占有率来看， A级车的市场份额在小幅震荡中稳步向前发展。2007年，A级车在乘用车中的市场份额突破30%，随后稳步提升。今年上半年，份额已提升至37.7%。

　　事实上，一线市场消费升级直接催生了汽车厂商对于高端A级车的产品投放。就北京市场而言，限购政策催化了消费升级，消费升级则促进了A级车以上市场出现市场份额提升趋势。

　　对此，新华信汽车营销解决方案上海区域营销策略总经理王伊表示，消费升级的趋势日渐明显，厂商的车型布局也正在同步提速。基于A级车市场的情况，未来各汽车厂家在A级轿车市场都将保持很强的产品投放力度。

　　根据北京市场的统计，今年上半年在国产车方面，1.8-2.0L是一线城市消费升级的黄金排量区间，位居所有国产车型排量区间的首位，所占比例为43.7%，其中在此区间高端A级车更是占据了70%以上的市场份额。

　　亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，目前在置换消费时，二次购车的消费者不仅会考虑到排量、级别和性能的升级，同时也会顾及以后养车用车的成本负担。加之目前很多优惠政策是针对2.0L以下的车型，于是自然而然地将目标锁定在1.8-2.0L的车型排量区间。

　　“车市竞争最为激烈的A级车市细分化、高端化的趋势将越趋明显，借助新老两代同堂销售的方式，扩大车型价格覆盖范围以刺激销量，也将帮助汽车厂商在A级车市场实现A、A+级的全面覆盖。”颜景辉说。

　　商报记者 蓝朝晖 钱瑜 师兴