GX7的诚意 低价位也能享受高安全
吉利首款SUV全球鹰GX7继在北京车展发布以来受到了广泛关注。9.29-12.99万的定价比较合理，尤其6AT的加入，使其性价比更上层楼。随着7月份C-NCAP碰撞成绩的公布，GX7的“超五星”安全评价成为它的另一个杀手锏，让对手汗颜，因为它是首款获得此评价的自主品牌车型。本篇文章我们就是要给出GX7的购买意见，另外也会顺便帮助消费者选择。
相信大家从之前发布的测评及试驾文章中已经对全球鹰GX7有了深入了解，所以对这款车型的造型设计以及驾乘方面就不再赘述，直接从这款SUV的创记录安全表现说起。
高强度车身结构，先进激光拼焊工艺
车子的卖相往往对市场反应有很大影响，但是全球鹰GX7不光有好看的外表，还有实打实的“里子”，它采用全封闭承载式车身，侧门和顶部有多重防撞钢梁设计，同时全车高强度钢板的使用达到53%，因此GX7的车身刚性是非常大的，足以抵抗猛烈的撞击，合理控制形变，给乘员留下生存空间。
高强度的钢板体现的是吉利的厚道，而如何将这些钢板牢固地拼在一起则体现了吉利的先进工艺。为达到如同一体化的坚固效果，吉利采用先进的激光拼焊工艺，将各部位构件牢牢结合在一起，使其结构性能更加完美。
七气囊安全系统，同级车唯一
在十万左右的自主SUV市场，安全气囊配置如同SUV的外表一样粗犷，入门车型只配主副驾气囊，高配车型多个侧气帘，别无其他。而全球鹰GX7打破了这一传统，装配了豪华车才拥有的膝部气囊，使其气囊总数达到7个，领先同级车型，膝部气囊的加入显著提高了受碰撞时腿部的安全系数，也许会成为继6AT之后吉利引领的第二个普及配置。
创新科技，兼顾乘员与行人安全
车子安全不局限于车身结构与安全气囊，座椅也可以是一个提供安全保护的装置。全球鹰GX7拥有独特的防鞭打座椅，避免在受追尾时颈部受到伤害。座椅的座盆还有防下潜设计，在受冲击时保证不下滑，保护下肢。
保护车内乘员不再是车辆安全的唯一宗旨，在车辆与行人发生碰撞时，显然行人会受更严重的伤，因此，吉利将行人保护也纳入了安全性能研究范围。全球鹰GX7针对行人头部和腿部重新设计了车头结构，利用一系列缓冲设计和材料来降低行人所受的冲击力，降低受伤程度。
总结： 正是这一系列安全配置，全球鹰GX7的安全性能走在了自主品牌甚至合资品牌的前列，在C-NCAP碰撞测试中，取得了超五星的好成绩，成为首款获得超五星评价的自主车型！随着6AT车型的陆续上市，其市场表现将更抢眼，吉利也通过GX7告诉我们，一部车的诚意不仅体现在实惠的价格和丰富的舒适配置，更体现在超高的安全品质。
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动精英型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动行政版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 9.29 | 9.69 | 11.99 | 12.99 |
| 市场价(万) | 9.39 | 10.09 | 11.89 | 13.49 |
| 长宽高(mm) | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 |
| 轴距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
| 排量(ml) | 1792 | 1792 | 2378 | 2378 |
| 油耗(L/100KM) | 1.1 | 11.9 | 9.0 | 12.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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