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定位向高端看齐中级车集体做“引体向上”

http://auto.sina.com.cn   2012年08月24日 08:19   南方日报  郭小戈 字号:

 庞大的市场需求,必然引爆激烈的战事,中级车在这个淡季却异常火爆。

    8月19日,上海大众新朗逸正式上市销售。3天之后,北京现代紧随推出高端A级车朗动。这两款作为今年A+级车市场的重磅产品,继新速腾、新轩逸、新福克斯之后,将再度搅热中级车市场。

    随着这些产品的陆续投放,今年大部分主流车企在A级车市场的布局已经初步调整到位。在业内看来,今年将是中级车大战元年。

    值得留意的是,从车型定位来看,部分主流车企均瞄准了高端A+级车市场,这也意味着市场将进入了一个全新的竞争时代。

    向上猛攻中级车高端市场

    据了解,在上海大众推出新朗逸,以及北京现代推出朗动之前,今年以来,一汽大众、东风日产、长安福特等主流品牌已经推出A级车的换代产品,并主要瞄准了A+级市场。

    其中,今年3月份,一汽大众率先将新速腾推出市场,虽然在动力组合没有变化的情况下,新速腾在外形上大幅提升,将轴距加长,并大幅提升车内配置,价格锁定12万至16万元区间。随后,长安福特迅速推出新福克斯,主打“直喷发动机+双离合变速器”动力总成,标配ESP车身稳定系统,卡位12万至17万元的价格区间。

    7月份,东风日产也推出新轩逸,并采取两代同台的销售模式,其中新轩逸主要争夺A+细分市场,价格区间也锁定在12万至16万元区间,直接与大众速腾等对手展开竞争。

    目前,随着上海大众新朗逸以及北京现代朗动上市,A+级市场再度迎来两个重磅产品,这也将再度搅动A+级市场。

    从这些车型的特点来看,车企在各方面不断往B级车方向靠拢,其中轴距实现了大幅加长,基本跨入了2700mm区间。在配置方面,ESP、缸内直喷发动以及双离合变速器等最新技术,也均在这个级别车型上运用。业内人士指出,随着这些产品的陆续投放,大部分主流车企在A级车市场的布局已经初步调整到位,这也将开启一段全新的争夺时期。

    细分市场份额或将大幅提升

    目前,A级车作为国内市场容量最大的细分市场,在市场持续调整的情况下,依旧保持了较为强势的增长。据全国乘用车联席会的统计数据,7月份A级狭义乘用车批发58.86万台,占狭义乘用车批发份额59.59%,较去年同期份额增加3.22%,同比增长17%,零售较去年同期同比增长11%。

    分析人士指出,随着这些重磅车型的上市,将会进一步提升A+级别市场的发展。统计数据显示,A+级别细分市场是从2006年开始快速发展,一直持续到2008年,市场份额也从2006年11%提升到2008年的23%。然而,随着2009年国家鼓励1.6升以下排量车型,A+市场份额由于其他A级车的高速增长,市场份额再度下滑。目前,随着鼓励政策的逐步推出,以及汽车消费升级的不断深化,A+级别的市场再度迅速恢复。据中汽协发布的7月数据,在A+级别市场中,科鲁兹以13.53万辆、福克斯以12.83万辆、朗逸以11.95万辆进入了前十位轿车品牌销量排名。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,在新速腾等车型的陆续上市,高端A级车必然还是要回归主力地位,相信很多忙碌的中产人士没必要买一个B级车或SUV车型炫耀与休闲,而投资无门、存款贬值、购房无资格的现状也使消费升级成为未来两年车市的主基调。

    南方日报记者 郭小戈

 

(编辑:大大_Sunny)

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