贾鸣镝：全新朗逸要实现“超越自我”
上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生8月19日，上海大众正式发布了全新朗逸。全新朗逸将以什么样的“实力”来参与到这日渐激烈的竞争中呢？ 记者专访了上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生。
记者：您如何看待目前朗逸所面临的竞争环境？
贾鸣镝： 今年以来市场发生了一些新的变化，但是从我们的角度考虑，这个竞争情况上海大众越来越自信了，我认为竞争的结果主要是客户越来越成熟，客户对车消费的理性部分越来越多，大家都懂车了。
至于车到底是A级还是B级，除了厂商宣传外，客户会给出一个答案的。也就是说，车到底是什么品质，是什么样的配置，客户使用后，品牌带来什么样的体验，客户会给出答案。
所以势必会有一些原来传统的A、B分级的变化。这也是我们为什么有信心说我们的朗逸在A+B-市场也会有一席之地。我们从开发设计、尤其是品质的坚持上，客户会给予充分的肯定，这是我们对朗逸的自信。朗逸的配置很高端，比如坡道辅助系统、ESP系统、无钥匙启动等。只要客户需要，我们就可以提供，并且会匹配好。
我们对级别的判定已不再是原来传统的尺寸、后备箱大小，我认为客户现在更多的是以驾驶操控感、用车的方便性等等来判断。
记者： 新朗逸上市后，现款朗逸会否停产？新车型的预期月销量是多少？
贾鸣镝： 全新朗逸是最新一代大众设计理念。上一代朗逸是完全基于中国市场的审美开发的。所以目标客户会不一样。目前计划是新老朗逸不做垂直切换。老朗逸会维持一定的生产，但产量不会太高，主力车型肯定是全新朗逸。针对对老朗逸情有独钟的客户、特种车市场(比如驾校、租赁公司)、对性价比比较在意的客户还会对老朗逸比较感兴趣。
新朗逸上市后，两个朗逸会做区别定位。全新朗逸的定位会比较高，将覆盖A+B-的市场，相信大家提前了解了一些，全新朗逸配置很高，绝对不止是A级车的配置。老朗逸维持目前的A级主流的目标客户。
所以两个车可能会并存一段时间，全新朗逸整个产品线上去后，价位覆盖也会很广，目前计划至少在一年内，新老朗逸会并存。
在产能充足的情况下，老朗逸在2010年最高月销量是11月2.8万，12月3.1万，有些低的月份也大概维持在2.5万左右。全新朗逸的目标是超越老朗逸的目标销量。另外全新朗逸将不单单是一款车，我们会考虑一些全新朗逸的变形车。
记者：今年上海大众的产能释放以及产能的规划方面有何新规划？
贾鸣镝： 7月26日在仪征下线了正式建成投产的新车，仪征现在产能正式释放。今年1月宁波也奠基投产。今年5月新疆也奠基投产。
新疆目前产能规划不大，5万台左右。宁波、仪征、南京产量都是比较大，按照30万起步规划的。今年我们定下的产销目标是128万台，这一数字已经考虑新工厂投产的情况，明年上海大众的产能到140万不是问题。这两年确实受产能的影响，因为新品多，生产线总是要调整，将来产品布局会灵活很多，总体产能上升也会比较明显。(王洪全)
- 相关新闻
- 相关问答
- 分享到：
