五星态度制造 吉利首款五星SUV--全球鹰GX7
五星标准，放在任何一个行业都称得上是至高的荣耀，对于自主汽车来说更为可贵，在今年公布的第二批C-NCAP碰撞测试结果中，有一部车的数据很突出，以50.3的高分获得超五星评价，更为惊喜的是，此成绩出自自主车企，并创下了自主品牌的历史最高成绩，这部车就是吉利的首款SUV---全球鹰GX7(配置 图库 口碑)。
取得这样的好成绩离不开吉利工程师们夜以继日的研发与试验，一部超五星的车必然是以超五星的态度制造的。吉利近几年进步迅速，如何在快速的市场变化中依旧保持不浮不躁的心很重要，让我们来解析下超五星荣耀背后吉利的超五星企业态度。
知耻而后勇，方能扬眉吐气
五六年前，自主汽车的碰撞成绩远不如当时的合资品牌，业内对自主汽车的安全性能都持消极观念，吉利开始认识到，自主汽车的优势不能只放在价格上，便宜的价格在苍白的安全性能面前毫无竞争力，保证安全性能基础上的性价比才是真正的优势。吉利的技术革命从此开始，并成立了汽车安全技术实验室，模拟各种碰撞，为安全研发提供了各种支持，这些都是吉利以后成功的基石。
用料不吝啬，大手笔铸安全
有了一张技术含量颇高的结构蓝图还不够，还得有同样优秀的材料去实现它。用料的好坏直接决定了整车的碰撞性能，全球鹰GX7采用全封闭承载式车身，全车高强度钢板的比率达到53%，并通过激光拼焊等先进工艺将车身刚性推到最高点，有效抵抗正面碰撞。
全球鹰GX7的安全气囊系统也体现着吉利对安全的专注态度，在同级车最多配6气囊的情况下，吉利为这款SUV加入了豪华车才有的膝部气囊，形成更全面的7气囊系统，对乘员的头部、胸部以及这个级别车型都忽略的腿部都有着很好的保护作用。
不安于现状，创新才有出路
经过这些年的发展进步，吉利旗下很多车都取得了很好的安全碰撞成绩，足够领跑自主车企了。但吉利并没有吃老本，仍然投入巨大资金去开发更安全的汽车，并在安全技术上有了很大的创新，比如全球鹰GX7的安全座椅，拥有独特的防鞭打功能，能在车辆受追尾时保护颈部不受伤害，还有体现吉利超前安全理念的行人保护功能，可以为受碰撞的行人头部及腿部最大幅度降低损害，汽车安全的发展已经不局限于车内乘员，行人的安全也日益得到重视。
汽车是一个整合性非常高的产品，需要相当的生产装配水平，吉利汽车经过多年的发展，已形成自己的一套研发制造体系，不仅如此，吉利的造车态度也达到了应有的大企业水准。全球鹰GX7正是吉利先进造车工艺和理念的结晶，以超五星的态度制造，必然会有超五星的表现，GX7作为吉利首款SUV就已达到如此高度，相信会让其他自主车企感到压力，从而促进企业之间的良性竞争，希望未来会有更多的自主车型进入超五星俱乐部！
- GX7相关新闻
- GX7相关问答
共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动精英型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动行政版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 9.29 | 9.69 | 11.99 | 12.99 |
| 市场价(万) | 9.39 | 10.09 | 11.89 | 13.49 |
| 长宽高(mm) | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 |
| 轴距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
| 排量(ml) | 1792 | 1792 | 2378 | 2378 |
| 油耗(L/100KM) | 1.1 | 11.9 | 9.0 | 12.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
||||
- 分享到：
