“朗朗”相对中级车市又掀争霸赛
本周将上市的北京现代朗动(右)将于伊兰特、悦动形成“黄金三角”，攻占中级车市场。
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昨日，上海大众全新朗逸正式上市；3天后，北京现代朗动也将推向市场。
前者是自2008年上市以来，长期占据中级车三甲地位的“黄金家轿”；而后者的现款产品名为“悦动”，其与兄弟车型“伊兰特”组成市场最佳搭档，未来，二者还将与新上市的朗动一起“三代同堂”，形成“黄金三角”，攻占中级车各细分市场。
随着南北对峙的两大车企的棋子落定，这两款战略车型也有望成为未来中国中级车系的主力领军者。
“朗朗”同台竞技(来源：南方都市报 南都网)
昨日，备受业界关注的上海大众全新朗逸正式上市，紧随其后的则是本周内即将全国上市的北京现代“悦动”换代车型“朗动”。
从外观看，前者采用大众家族最新面孔，改变明显，俨然一款缩小版的帕萨特；后者沿袭了北京现代流体雕塑的设计理念，又加入了“WindC raft”的全新设计灵感，俨然新锐动感派中级车的代表。在安全与动力方面，新朗逸与朗动也是各有千秋。
一个是韩系新锐势力正在崛起，一个是老牌德系风格的经典延续，从这两个“朗”字车型的同期上市，便已能嗅出两款重量级中级车之间的“同台竞技”与“惺惺相惜”同在的复杂情绪。
全新升级力争主流
从两大车型的市场策略来看，即将上市的北京现代朗动将与老款伊兰特及悦动三车同堂销售，形成“无间隙覆盖”。对于未来的市场前景，北京现代执行副总经理李峰表示，“销量不是我们今年追求的目标，我们今年的目标是要力争主流。”与之相较，全新朗逸的上市则是对原有车型的一次垂直替代。
在谈到“类似”的设计细节以及不尽相同的市场竞争策略时，分析人士指出，继中高级车之后，中级车在主打的概念、配置、价格等方面也越来越趋于同质化。用企业相关负责人的话来说就是，“在一个30%增速的市场上，车型肯定百花齐放，什么车都能找到自己的春天，但是当车市开始微增涨，甚至到了此消彼涨的阶段，一定是两三款车遥遥领先其他车型，这是所有产业发展到一定阶段都会呈现的规律。”而这也解释了为何两家车企负责人对于“二朗”相争是否必有一伤的提问，只是微笑却不愿置评。(来源：南方都市报 南都网)
采写：南都记者 林憬文
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